преподавателе.
В этом же году выходит первая печатная книга Циолковского «Аэростат металлический, управляемый», изданная близким другом Циолковского Сергеем Евгеньевичем Чертковым. К сожалению, изданная книга плохо продавалась, но автор был счастлив – это ощущение запомнится ему навсегда.
В 1894 году выходит важная работа Константина Эдуардовича «Аэроплан, или Птицеподобная (авиационная) летательная машина». В работе ученый рассуждает о строении самолета. В отличие от своих коллег-изобретателей и ученых, копировавших полет птиц, Циолковский описывает схему привычного нам самолета, где используется немашущее крыло и имеются винтовые двигатели.
Через 3 года, в 1897‐м, Циолковский на собственные средства построил первую в мире аэродинамическую трубу – «воздуходувку», и начал эксперименты по исследованию сопротивления воздуха. Первые эксперименты воодушевили автора, и он отважился обратиться в Императорскую академию наук с просьбой о выделении ему материальной помощи на продолжение опытов по изучению сил сопротивления тел воздушному потоку, помещенных в созданную им «воздуходуйку». Впервые за два десятка лет научных поисков прошение о матпомощи было одобрено. На полученные средства Константин Эдуардович строит новую, больших размеров аэродинамическую трубу, на которой в течение двух лет без чьей-либо помощи получает огромный экспериментальный материал, выявляет важнейшие закономерности, которые в настоящее время составляют фундамент теоретической и практической аэродинамики. Но, к сожалению, не все так гладко. В 1901 году ученый готовит отчет об экспериментах по сопротивлению воздуха, произведенных с помощью аэродинамической трубы. Однако огромный труд ученого и достигнутые им результаты не были оценены научной общественностью. Подготовленный им в 1903 году обширный итоговый «Отчет К. Э. Циолковского Российской академии наук об опытах по сопротивлению воздуха» получил отрицательный отзыв академика Михаила Александровича Рыкачева и был сдан в архив без права публикации. Тогда Константин Эдуардович направил «резюме» в журнал «Научное обозрение», а второй экземпляр отчета удалось передать в Москву знаменитому профессору Николаю Егоровичу Жуковскому, названному уже при жизни «отцом русской авиации». Но и от Жуковского Циолковский ответа не получил и на попытки узнать о судьбе рукописи опять получил молчание. Циолковский попал в неприятную ситуацию: утрата рукописей как отчета за казенные деньги и отсутствие ответа о судьбе рукописей от Жуковского. В это же время в 1902 году профессор Жуковский сам начал производить опыты с аэродинамической трубой. Жуковский, по сути, повторил опыты, проведенные Константином Эдуардовичем, и с помощью аэродинамической трубы произвел ряд классических опытов по выяснению законов аэродинамики, которые легли в основу конструирования будущих винтовых самолетов. Профессор Жуковский, вероятно, не мог простить недипломированному самоучке из Калуги, что собственные теоретические исследования привели
