ТС, держателя запасного колеса, лебедки и механизма подъема-опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки должно надежно фиксировать барабан с крепежным канатом. Прочие элементы конструкции проверяют по показателям и требованиям согласно ГОСТ 33997—2016 (п. 5.11 Методы проверки прочих элементов конструкции).
Проверка изоляции электрических проводов (проверяется целостность проводов, отсутствие видимых разрушений, коротких замыканий и следов пробоя). Прочие элементы конструкции проверяют по показателям и требованиям согласно ГОСТ 33997—2016 (п. 5.11 Методы проверки прочих элементов конструкции).
Проверка имеющейся коррозии (проверяется и не допускается чрезмерная общая коррозия рамы и связанных с ней деталей крепления или элементов усиления прочности основания
кузова автобуса; сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского помещения автобуса; коррозия либо трещины и разрушения стоек кузова; вмятины и разрушения кузова, нарушающие внешние очертания и узнаваемость модели ТС). Прочие элементы конструкции проверяют по показателям и требованиям согласно ГОСТ 33997—2016 (п. 5.11 Методы проверки прочих элементов конструкции).
Проверка маркировки ТС (проверяется соответствие нанесенной на ТС маркировки указанной в документах, наличие государственных регистрационных знаков на ТС и их расположение на предусмотренных местах; у ТС, оснащенных газовой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов наличие нанесенных паспортных данных, в том числе даты действующего последующего освидетельствования). Прочие элементы конструкции проверяют по показателям и требованиям согласно ГОСТ 33997—2016 (п. 5.12 Методы проверки комплектности и возможности идентификации колесного транспортного средства).
Имеется еще целый ряд неисправностей, наличие которых может привести к тяжелым последствиям, став причиной или сопутствующим фактором ДТП, которые также необходимо проверять пр осмотре технического состояния транспортных срдств.
К ним, в частности, относятся:
– ослабление затяжки болтовых соединений и разрушения деталей подвески и карданной передачи;
– не соответствие нормативам давления воздуха в шинах; наличие и повреждения светоотражающей маркировки;
– чрезмерная общая коррозия связанных с рамой деталей крепления;
– разрушение пола пассажирского салона.
В случае если при предрейсовом контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным выше, то итогом проведения предрейсового контроля должна быть отметка в путевом листе в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2022 г. №390 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля
