4 – Горловина с люком автомобильной цистерны АЦ-4,2-53А:
1 – цилиндрический корпус; 2 – крышка; 3 – крышка люка; 4 – рычаг; 5 – нажимной винт; 6 – откидной болт; 7 – резиновые прокладки; 8 – горловина
Для сбора и удаления отстоявшейся воды и механических примесей, находящихся в топливе, предназначен отстойник (рисунок 5) в виде конуса с отбортованными краями и большим отверстием, который приворачивается к обечайке цистерны. На другой стороне конуса приварен фланец 3 с резьбовыми отверстиями для присоединения вентиля 4. Отстойник имеет сферическую форму.
Рисунок 5 – Отстойник:
1 – обечайка цистерны; 2 – корпус; 3 – фланец; 4 – вентиль; 5 – труба; 6 – заглушка; 7 – цепочка
Схема и узлы крепления цистерны показаны на рисунке 6.
Рисунок 6 – Конструкция крепления цистерн:
а – на автомобиле-цистерне АЦ-4.2-53А: 1, 2, 3 – опоры; 4, 9, 10, 12–металлические прокладки; 5, 6 – амортизаторы; 7,8 – гайки стремянок; 11 – стремянка; б – на автомобиле-цистерне АЦ-4,2-130: 1 – цистерна; 2 – передняя опора; 3 – деревянный брусок; 4 – стремянка; 5 – промежуточная опора; 6 – деревянные продольные брусья; 7 – буфер; 8 – болт; 9 – щека; 10 – гайка стремянки; 11 – прокладка; 12 – лонжерон рамы
Для уменьшения нагрузок на переднее и заднее днища цистерны при ударах топлива во время ускорения и замедления движения автомобильной цистерне внутри поставлены две поперечные перегородки (волнорезы), разделяющие ее на три сообщающихся отсека.
Дыхательный клапан. Одним из основных экономикоэкологических требований является сокращение до минимума потерь нефтепродуктов в процессе их эксплуатации. Для этого необходима герметизация парогазового пространства цистерн, которая становится возможной благодаря применению дыхательных устройств. К ним предъявляются следующие требования:
– поддержание стабильного избыточного давления (до 0,025 МПа)
и разрежения (0,01 МПа), которые образуются при наполнении цистерны нефтепродуктами или выдаче их;
– соответствие пропускной способности насосным установкам нефтебаз;
– устойчивость к тряске и вибрации при ускорении автомобиля до скорости 100 м/с и частоте 80 ударов в минуту;
– исключение возможности примерзания подвижных деталей.
При этом некоторая часть дыхательных устройств должна быть оборудована фильтрами для очистки воздуха с тонкостью фильтрации 1…3 мкм.
В зависимости от цистерны определяют число и тип дыхательных устройств, которые подразделяют на дыхательные, вдыхательные, комбинированные клапаны и сапуны или дренажные краны.
По конструкции дыхательные клапаны бывают шарикового (одинарные или двойные) и тарельчатого типов. На рисунке 7 показан шариковый одинарный дыхательный клапан, устанавливаемый на АЦ-4,2-53А, и других цистернах, состоящий из корпуса 1 и крышки 2.
Впускной
