интервалом) включения АФА, который зависит от высоты фотографирования и путевой скорости летательного аппарата. Расстояние между соседними точками фотографирования в маршруте называют базисом фотографирования и обозначают Вх.
Поперечное перекрытие Ру – это перекрытие снимков соседних маршрутов, которое обеспечивается расстоянием Ву между ними. Поперечное перекрытие рассчитывают по формуле:
где ly – размер перекрывающейся части снимков двух смежных маршрутов.
Минимальное поперечное перекрытие допускается 20 %.
Продольные и поперечные перекрытия позволяют проводить измерительные действия в центральной части снимка, где его геометрические и фотометрические искажения минимальны. Эту часть снимка называют рабочей площадью снимка. Рабочую площадь снимка, ограничиваемую линиями, проходящими через середины двойных продольных и поперечных перекрытий, называют теоретической (рисунок 6).
Рисунок 6 – Рабочая площадь снимка
Размер ее по оси х и у вычисляют по формулам:
где Рх и Ру – продольные и поперечные перекрытия.
Теоретическую рабочую площадь используют при расчетах.
При выполнении фотограмметрических работ используют практическую рабочую площадь.
Качество материалов съемки оценивают с целью выявления соответствия реально получаемых результатов требованиям технического задания и существующим нормативам, значения которых установлены инструкциями и наставлениями по проведению аэрофотосъемок. Оценивают также фотографическое качество аэрофотоснимков и фотограмметрическое качество материалов аэрофотосъемки.
Фотограмметрическое качество материалов аэрофотосъемки оценивают по следующим критериям:
1. Определение продольных и поперечных перекрытий. Размер перекрытий определяют с помощью специальной линейки для измерения перекрытия в процентах. Если аэрофотосъемка выполнена с продольным перекрытием 60 или 80 %, минимальное значение перекрытия допускается соответственно 56 и 78 %. Минимально допустимое поперечное перекрытие равно 20 %. Обычно определение перекрытий выполняют по накидному монтажу;
2. Непрямолинейность аэрофотосъемочного маршрута. Для ее определения сначала находят главные точки крайних снимков маршрута, за которые принимают пересечение линий, соединяющих противоположные координатные метки. Затем их соединяют прямой линией, измеряют расстояние L между ними (рисунок 7) и уклонение от этой прямой главной точки наиболее удаленного снимка. Это уклонение называют стрелкой прогиба маршрута.
Рисунок 7 – Схема определения непрямолинейности маршрута съемки
Отношение стрелки прогиба к длине маршрута, выраженное в процентах, есть непрямолинейность маршрута:
