отделения. – Там на работе, можно сказать, отдыхала. Почти все новорожденные были здоровенькими. А здесь просто страшно стало. Все случаи нарушения развития новорожденных отмечала честно. Потом приехала комиссия и стала ругать меня за «приписки». Мол, по всей Башкирии такой большой патологии нет. Через два года снова приехали и признали: «Да, действительно, заболеваемость в Стерлитамаке и Салавате резко возросла. Каждый второй новорожденный в нашем городе нездоров. В прошлом году наш роддом был на ремонте, и мы работали в Первомайском поселке. Так у меня за последние три года не было столько экстренных ночных вызовов, сколько за те три месяца… В 2—3 часа ночи слышатся какие-то странные хлопки через каждые пять минут. Потом узнала, что это с «Авангарда» выбрасывают газ»…
Несмотря на неполную, как бы не до конца разрешенную гласность, экологические проблемы, тем не менее, рассматриваются журналистами газеты «СР» в соответствии с реально существующим положением. Уже тогда были заметны ростки, подступы к биоэкономическому направлению, при котором подчеркивается выгода для экономики учета экологического фактора. С этой точки зрения интересна серия статей о проблеме загрязнения воздуха выхлопными газами автомобилей и перевода ТЭЦ на более экологически безопасный вид топлива – газ. После проверки автотранспорта на выхлопные газы редакция особо отмечает, что «охрана атмосферного воздуха от угарного газа для автотранспортников экономически выгодна. Именно благодаря четкой работе постов диагностики, автоколонна №1576 укладывается в линейные и удельные нормы расхода бензина». В интервью газете старший госавтоинспектор отделения ГАИ говорит о несовершенстве в осуществлении системы контроля, особенно личного автотранспорта, рассказывает о строительстве автозаправочной газовой станции, уверяя, что будущее за машинами, работающими на газе.
Через номер газета сообщает о сдаче в эксплуатацию автогазонаполняющей компрессорной станции (АГНКС) и экономических выгодах этого мероприятия: «Переведенная на газовое топливо, она (машина – Ф.Х.) будет давать 586 руб. экономии в год. В два раза уменьшится и потребление горюче-смазочных материалов. К тому же исчезнут выхлопы в атмосферу газов с окисями углерода, азота, соединений свинца. В дальнейшем планируем 50 процентов автомашин парка перевести на работу с газовым топливом».
Но что-то забуксовало в проблеме перевода автотранспорта на газовое топливо. Пробы воздуха на перекрестках улиц показывает превышение ПДК в 24 раза. В автохозяйствах нет газоаналитических приборов для определения содержания окиси углерода в отработанных газах автомобилей. На экологически чистом газовом топливе работает только 0,7 процентов автомобилей. Уровень шума от автомобилей превышает нормы в некоторых местах в 1,5—2 раза. Газовая автозаправочная станция работает не в полную мощь, поэтому убыточна. Журналисты честно пишут обо всем, не умалчивая даже
