связана с вездеходом. Причём, как оказалось, прямо-таки очень-очень близко связана.
Он приехал – нет, надо писать честно: он сбежал на Север от своих женщин в 90-м году внедрять вместе с братом новый геофизический метод – подповерхностную радиолокацию. Метод, позволяющий оценить верхнюю часть разреза – первые десятки метров поверхности Земли. Специальность у Юрки была подходящая – радиоинженер. Правда, ни в инженерной геологии, ни в аэрокосмогеологии он, конечно, был ни бум-бум. Но, как говорят, глаза боятся – руки делают: человек всему может научиться.
Основными потребителями информации о верхней части разреза на Севере были строители – в первую очередь автодорожники, экологи и сейсморазведчики. Последние предлагали самый большой объём работ, и именно для них всё делалось чуть ли не в реальном времени.
Как раз к приезду Юрки случилась первая промышленная эксплуатация приборов подповерхностной радиолокации в сейсморазведке. К этой работе Юркин брат Славка (Ярослав) и уже упомянутый Колька Колганов сделали антенну-сани из многослойной фанеры. Здоровенные, шириной такие, чтобы полозья-лыжи укладывались в колею вездехода. Предполагалось, что антенную систему будет транспортировать тягач. Система была гибкая – вся гнулась и извивалась. Ярослав, как выпускник авиационного института, считал, что основа прочности авиации – её гибкость, и исходя из этого, крепил все важные узлы резинкой от трусов. Нет, в целом антенная система, конечно, была серьёзная и заслуживала всяческого уважения: там одних шурупов и эпоксидки ушло несколько килограммов, а уж сколько пошло на неё мыслей… а сколько «огненной воды» – у-у-у-у!
С такой халабудой они втроём – Славка, Колька и Юрка – выехали в расположение одной из сейсмопартий Тюменской геофизической экспедиции. Тезисно их задачей была локация профилей, каждый из которых был до десяти километров в длину, далее – вывод на самописцы записанной информации, и как результат – выдача рекомендаций по глубине закладки тротиловых шашек (сейсморазведка тогда была только взрывная). Жили в вагончике. Работа была рассчитана на пару недель.
Заметим: Юрка на полевых работах был первый раз. До этого весь его опыт полевика складывался из житья в палатке летом на Волге, лыжных прогулок на полдня в какой-нибудь самарской деревне и из книжек Санина про Антарктиду.
Его, конечно, экипировали: унты, тёплые штаны, водолазный свитер, полушубок, рукавицы. Ушанка у него была своя. Всё чин чинарём. Хотя для Юрки такая одежда была впервой, особенно унты – до этого он их видел только в кино про полярных лётчиков. И погода его несколько удивила: конец марта, а на улице минус двадцать пять!
Поскольку Юрка только приехал и ничегошеньки не умел, то ему поручили самую простую работу. Простую, но очень ответственную. Он с регистратором (прибор в утепляющей коробке сорок на сорок на двадцать) сидел в багажнике «гэта», отдельно от основной кабины, в которой располагался весь остальной «экипаж» – Славка, Колька и механик-водитель. Багажник был холодный! Загружали Юрку туда во всём обмундировании.
