мере три помещения, на которые стоит обратить внимание. Оружейный склад имеет небольшое помещение, снабженное цельнометаллической дверью, отпирающейся только снаружи. Освободи его от боеприпасов и пользуйся. Или вот еще один объект. В котельной имеется бойлерная. Там дверь не такая прочная, но зато вход единственный. Приковал наручниками к трубам, и готово. Здесь, правда, есть существенный недостаток – слишком далеко от центрального помещения. Замучаешься бегать туда-сюда. Самое идеальное место для содержания важного заложника, на взгляд Брига, было помещение караульной службы возле главного поста. Там и пульт слежения рядом, и радиосвязь. Там он будет всегда под рукой и под присмотром. Пожалуй, именно туда Бриг и поместил бы пленника. А остальных – на техническом этаже, а то и просто в свободной комнате. Но так думает он, Бриг, а как мыслят террористы, он знать не может.
– Командир, что-то потряхивать начинает, – услышал майор над ухом обеспокоенный голос Миража. – Опять метель крутит. Надо бы с пилотом пообщаться.
– Действительно трясет, – заметил Бриг, отвлекаясь от плана-схемы. – Пойду узнаю. Ты тут за новобранцами пригляди.
Бриг прошел в кабину пилотов и по озабоченному выражению их лиц понял: что-то идет не так.
Представляя пилотов, полковник Самойлов отрекомендовал их как слаженную команду. Первый пилот, Дмитрий Муханов, имел большее число вылетов, чем его помощник Олег Кирженко, хотя карьера военного пилота Кирженко началась гораздо раньше. Товарищи в шутку называли Муханова «любимцем неба». Оно и вправду благоволило молодому пилоту, позволяя ему выходить из сложных передряг без особых усилий. Вместе летать они начали года три назад. За это время – ни одного неудачного полета, несмотря на сложные метеоусловия. Собственно говоря, именно поэтому выбор полковника и пал на этот экипаж.
– Проблемы?! – приблизившись вплотную, прокричал Бриг на ухо первому пилоту.
– Похоже на то! – перекрикивая шум двигателей, ответил тот. – Видите, что в небе творится? Начинается обледенение лопастей. Стекло уже на восемьдесят процентов коркой покрылось. Высоту пришлось убавить на пятьсот метров, чтобы скорость оледенения уменьшить.
– Успешно? – разглядывая лобовое стекло кабины пилотов, спросил Бриг.
– На какое-то время поможет, но ненадолго. Если обледенение продолжится такими темпами, больше пятидесяти километров машина не протянет, – сообщил пилот.
– Что мы можем сделать?
– Садиться надо, иначе рухнем в море под тяжестью льда. Противообледенительная система работает на пределе. Выключаться не успевает!
– Для посадки есть возможность? – спросил Бриг.
– Можно попытаться дотянуть до острова Гукера и там совершить посадку. Правда, до него еще нужно добраться, да и площадку для посадки не так просто найти. Местность ни мне, ни Олегу не знакома, а это дополнительный риск. Но это шанс.
