эвакуации экипажа с лодки, а также в системах жизнеобеспечения корабля. В том числе матросы говорили, что масло протекает в резервуары с водой и ее нельзя пить. Более того, за несколько дней на лодке было зафиксировано две утечки газа!
Заявление об отказе служить на подводной лодке моряки передали командиру «Trafalgar» Марку Уильямсу. Интересно, что среди «бунтовщиков» были три офицера. Они заявили, что речь идет о 270 дефектах, из которых 11 настолько серьезны, что каждой из них хватит, чтобы запретить лодке выходить в море! По словам британской газеты «The Daily Mirror», если все дефекты собрать в одно целое, то лодку можно было бы с уверенностью назвать «гиблым местом». Если бы на ней что-нибудь случилось, то это можно было бы сравнить с гибелью российской атомной подводной лодки «Курск»!
Руководство английского флота, в свою очередь, категорически утверждало, что лодка не была бы допущена к плаванию, если бы она представляла опасность. Конечно, можно сколько угодно говорить о высоких стандартах безопасности, принятых в британских ВМС и НАТО вообще, но, если подумать – что другое могли сказать официальные источники? Неужели и в самом деле признали бы «проблемность» своей атомной субмарины? Поэтому спустя некоторое время и после принятых определенных мер по повышению безопасности атомная подводная лодка «Trafalgar» (с другой командой, ясное дело) вышла в четырехнедельное плавание по Ирландскому морю и Атлантике…
Насколько же были оправданны протестные заявления команды «Trafalgar»? Об этом могут сказать достоверно только независимые технические эксперты. Хотя действительно даже официальные британские источники подтверждали, что атомные подлодки «Trafalgar», составлявшие на то время основу Королевского подводного флота, уже не отвечали «требованиям современности». Поэтому с 2004 года началась замена этих устаревших лодок на подводные корабли нового класса.
В ноябре 2010 года Министерство обороны Германии проводило расследование на учебном военном судне барке «Gorch Fock» из-за возникшего там мятежа. Парусник находился в учебном плавании в Аргентине. Попытка бунта произошла после гибели 25-летней курсантки Сары Зееле. Она сорвалась с мачты судна и разбилась. После этого случая большинство курсантов отказались подниматься на мачты, другие даже заявили, что не желают продолжать обучение на парусном судне. В результате четырех кадетов отстранили от курса обучения за попытку мятежа и невыполнение приказов и списали на берег. В беседе с представителями власти курсанты сообщили, что на судне нарушались права кадетов. Капитан судна Норберт Шатц якобы заставлял всех без исключения подниматься на мачты и ставить паруса, угрожая отправить курсантов домой без получения офицерского звания. После этого инцидента всю группу из 70 курсантов отправили обратно в Германию. Министерство обороны ФРГ приняло решение остановить их обучение на барке. Были приняты меры и по отношению к капитану судна. Но это все же были события на парусном судне и связаны с курсантами.
А
