запрещено приближаться к линии фронта ближе, чем на сто километров (не южнее Пхеньяна), а также сражаться над морем. Летчики одеты в китайскую военную форму, некоторое время пытаются переговариваться по радио на корейском языке, по разговорникам, затем переходят на русский. Два месяца они практически безнаказанно сбивают поршневые и устаревшие реактивные («Шутинг Стар», «Тандерджет») самолеты сил ООН, затем встречают достойного противника – F-86 «Сейбр». Обе стороны стараются соблюдать рыцарские правила ведения боя, в частности, не расстреливают поврежденные, теряющие высоту самолеты, пока не произойдет катапультирование, а также самого, оставшегося без машины, пилота. В начале боевых действий участвуют советские летчики, прошедшие школу сражений с немецкими асами. На какое-то время их пытаются заменить выпускниками летных училищ ПВО, а не ВВС, чтобы «проверить подготовку», но это приводит к значительным потерям. В американской системе ротации, неискушенных пилотов вводят в общий состав эскадрильи постепенно, так, что они имеют возможность перенимать знания и навыки опытных товарищей. Советская схема таких нюансов обучения не признает, и сложившиеся коллективы летчиков сменяются в полном составе. Общие потери ООН в самолетах: около 2200, из них МиГами с советскими экипажами сбито 1106, при потере 335 своих. Американские данные: потеряно 78 «Сейбров», сбито 792 МиГа и 108 других самолетов. Общих данных по В-29, «Тандерболтам» и «Шутинг Старам» нет.
Следует учесть, что советская система регистрации воздушных побед – одна из самых строгих в мире; помимо данных фотокинопулемета, свидетельств товарищей, необходимо было еще документальное свидетельство наземных частей. Не засчитывался самолет, упавший в море. Часто летчики, чтобы не выделяться в толпе, раздавали победы своим товарищам. Этот принцип прямо противоположен, скажем, немецкой системе, когда галочка ставилась по одному устному заверению «эксперта», обладающему порой фантазией самого барона Мюнхгаузена, а сбитые в группе самолеты непременно относились на счет ее командира.
1
2
3
4
5
6
7
1. В-29 «Суперфортресс». Вооружение: двенадцать 12,7 мм. пулеметов с 500 патронов каждый (синхронизированы по две-три установки), нормальная бомбовая нагрузка 4,5 тонны, максимальная – 9 тонн. Экипаж – 11 человек. Масса снаряженного – 36 тонн, максимальная – 63 тонны. Крейсерская скорость 540 км. ч., максимальная 600 км. ч. Потолок при боевой массе 12 км., радиус действия, с полной загрузкой и возвращением на базу – 3400 км. Три герметичных отсека, для удобства экипажа и стрелков. По результатам изучения интернированных в СССР В-29 созданы аналоги – Ту 4, с собственной винтомоторной группой,
