лампочками (указатель давления масла, амперметр, указатель температуры воды). Контрольная лампочка давления масла гаснет, когда пускается двигатель, и зажигается на ходу (или наоборот – в зависимости от конструкции выключателя), если давление упадет ниже определенного уровня. Если давление масла ниже, чем обычно при тех же обстоятельствах, это сигнал о том, что в двигателе мало масла и оно перегревается, что видно по его температуре. Конечно, водитель автомобиля, у которого есть указатель давления масла, не начнет движение с непрогретым двигателем сразу же после его пуска, потому что медленно двигающаяся стрелка прибора укажет, сколько времени пройдет, прежде чем все магистрали двигателя и все места, требующие смазки, получат первую порцию масла.
Если давление при более высоком числе оборотов упадет, это означает, что насос не обеспечивает достаточной подачи масла, что происходит при низком уровне масла. Если все в порядке, но давление все же остается низким, возможно, засорился фильтр или поврежден какой-либо подшипник. Начинающий водитель должен научиться читать приборы автомобиля и сопоставлять их показания с работой механизмов, с которыми они связаны, чтобы вовремя предупредить повреждения и неполадки.
При движении ночью или в условиях плохой видимости от начинающего водителя требуется полная сосредоточенность, чтобы создать наиболее благоприятные условия для себя и других водителей. В этих условиях первой предпосылкой безопасной езды является правильное освещение. Если освещение отрегулировано плохо, оно не только затрудняет передвижение остальных транспортных средств, но и приводит к преждевременному утомлению водителя, так как недостаточная освещенность дороги перед машиной там, где свет нужнее всего, очень утомляет зрение. При движении в тумане и дождь незаменимы противотуманные фары, которые следует правильно отрегулировать.
Оценка дорожной ситуации и организация внимания во время движения
Во время движения начинающий водитель прежде всего должен уметь предвидеть, как будет развиваться дорожная обстановка, поэтому ему следует правильно организовать свое внимание, несмотря на то, что практически ни одной секунды он не остается бездеятельным: небольшой поворот руля, ослабление или усиление давления на педаль газа, включение указателя поворота, сложная комбинация движений при переключении передач и т. д. Кроме того, он переносит огромную психическую нагрузку, непрерывно перерабатывая и анализируя поток информации, которую получает как от окружающей обстановки, так и от агрегатов и приборов автомобиля. Психологи установили, что человек за рулем принимает в минуту до 15 решений. Большую часть своих действий водитель выполняет за счет навыков, приобретенных при обучении и накоплении опыта. В момент возникновения опасной ситуации он вынужден в кратчайший срок проанализировать обстановку, принять решение и четко выполнить определенные действия, которые должны соответствовать возникшему положению. Реализация
