Дрейфующая станция СП-40 бис. Андрей Сулацкий

Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Дрейфующая станция СП-40 бис - Андрей Сулацкий страница 17

Дрейфующая станция СП-40 бис - Андрей Сулацкий

Скачать книгу

связь:

      – “Льдина”, ответь “Киту”, – взывает к эфиру Логинов.

      Спустя несколько секунд раздаётся ответ:

      – “Кит”, здесь “Льдина”. Слышим вас. Приём, – отзывается “Льдина” голосом Макаронина Павла, радиста станции СП-40 бис.

      – Слушай, “Марк”, подзови, пожалуйста, “Шамана”. У нас к нему вопрос есть.

      Несколько секунд каких-то шуршаний и неразборчивых голосов. Потом в эфире раздаётся голос Крутикова Василия, станционного метеоролога:

      – “Кит”, “Кит”, “Шаман” слушает вас. Приём.

      – “Шаман”, друг наш ситный! Ты скажи, будь ласка, что это за кизяк14 у нас на дороге образовался? Ты ж ясную погоду по всему маршруту обещал! – возмущению Логинова нет предела.

      – Образование облачного фронта началось примерно двадцать минут назад и происходит какими-то рекордными темпами. Ничего не предвещало его возникновения, – немного извиняясь, ответил Крутиков. И в голосе его слышна извечная печаль всех метеорологов мира – что за судьба у них, быть в ответе за все причуды погоды! Даже по радио слышен тяжёлый вздох. Потом мгновение помолчав, Василий более оптимистично добавляет, – Но зато в районе станции облачности нет. По-прежнему – миллион на миллион. Облачный фронт хоть и протяжённый, но узкий – не больше 80…100 километров. Со спутника его очень хорошо видно. Интересный… И это не грозовой фронт, никаких следов грозовых разрядов в эфире…

      – Это мы и сами поняли. Интересно ему, – с ехидцей в голосе замечает второй пилот.

      Тут в разговоре появляется ещё один персонаж – Дробов Аркадий, зам Берга:

      – “Кит” ответьте “Замкý”. Что решили предпринять: обходите или возвращаетесь?

      В диалог между бортом и станцией приходится вступить Иванцову:

      – “Замóк”, здесь “Кит-1”. Принимаю решение обходить верхом. Раз это не грозовой фронт и у вас там ясно. Пойдём в облачности. Верхняя граница облаков уже выше четырёх тысяч. Не волнуйтесь. Дойдём. До скорой встречи, парни. Привет Петровичу. Конец связи. То есть SK15.

      – Ныне модно в конце связи говорить EE16. Так что – GL17 и EE, – попрощалась “Льдина” голосом Макаронина.

      – Мы с нашим Маркони русский язык забудем, – проворчал КВС и тут же выдал очередное указание, – Макс, зайди в салон. Бергу там доложись о моём решении. Скажи всем, чтобы пристегнулись, так как будем набирать высоту, а потом в облачности пойдём. Возможна болтанка. И о том, что кислорода может не хватать с непривычки, не забудь предупредить. Ну, и девушку успокой. Мужиков можешь не успокаивать. Двух крайних, по крайней мере. Они сами тебя успокоить могут. А Младшóй пусть привыкает к тяготам и лишениям службы.

      – Младшóй, вообще-то, уже почти год на флоте, – заступается за Левшакова Макс.

      – Не впечатляет. Иди, давай, боец. А то высоту набирать уже пора, – командует Валерий Палыч.

      Макс пулей соскакивает с кресла – и в салон. Спустя пару минут возвращается – доложил ситуацию Бергу,

Скачать книгу


<p>14</p>

Кизяк – плохая погода (авиажаргон).

<p>15</p>

SK – на международном радиожаргоне означает “конец связи”, “Stop Keying”.

<p>16</p>

EE – конец связи (радиожаргон).

<p>17</p>

GL – пожелание удачи на радиожаргоне (“Good Luck”).