эффективной технологии.
Действительно, к середине 40-х годов военная промышленность Германии вступила в новую эру. На подземных заводах создавались реактивные двигатели. А уже в 1944 году братья Райнер и Вальтер Хортены создали первый немецкий самолет-невидимку «Хортен-229».
Эти сооружения выглядели как полудиски, неровно летящие, потому что система управления была далеко не совершенной.
Серийные образцы планировалось вооружать четырьмя пушками «МК-108» или двумя пушками и двумя фотокамерами, в варианте самолета-разведчика. Также в самолете было установлено катапультируемое кресло, система опознавания «свой – чужой», две радиостанции, высотный кислородный прибор и автопилот. При этом обшивка самолета должна была состоять из двух слоев полуторамиллиметровой фанеры. Между ними помещалась смесь порошка древесного угля, опилок и клея, благодаря чему «Хортен-229» был бы невидим для РЛС.
14 апреля 1945 года наступающие части восьмого корпуса третьей армии США захватили завод в Фридрихсхафене и нашли там практически законченный и подготовленный к испытаниям «Хортен-229». Остальные прототипы находились в разной степени готовности. На территории завода американцы обнаружили узлы и комплектующие для строительства еще 20 машин.
Естественно, трофеи тут же переправили через океан.
Подземные сооружения в Европе хранят еще много нацистских тайн. При отступлении часть заводов была взорвана, еще часть заминирована. Возможно, там еще остаются чертежи и запчасти к самым невероятным машинам.
До сих пор ходят легенды о загадочных подземных укреплениях, затерянных в лесах северо-западной Польши. Они обозначались на картах вермахта как «Лагерь дождевого червя». Это самое большое фортификационное подземное сооружение Европы.
Идея этого сооружения была такая – создать мощный щит, который прикрывает Берлин с кратчайшего направления к нему со стороны Красной армии, со стороны любых восточных держав, в том числе и Польши.
Мезеритцкий укрепленный район немцы считали неприступным. Он являлся одной из двух крупнейших оборонительных систем Германии: на западе таким щитом считалась «линия Зигфрида», на востоке – Одерский треугольник.
Были проложены первые трассы подземные – это гигантские коридоры, гигантские туннели, по которым могли передвигаться локомотивы узкоколейные, передвигаться вагоны.
Совершенно фантастической сегодня кажется вот эта идея создать подземное метро, своего рода военное метро, которое могло бы перебрасывать войска с одного фланга на другой на протяжении сотен километров, причем перебрасывать скрытно, быстро и без потерь. И, можно сказать, такую задачу они почти выполнили, потому что были проложены первые трассы подземные – это гигантские коридоры, гигантские туннели, по которым могли передвигаться локомотивы узкоколейные, передвигаться вагоны.
Диск Белонце
Большая
