и проследить за их своевременным изучением. После этого экипаж будет на 100% готов к выполнению любых боевых задач.
– Есть какие-нибудь особенности у пополнения, которые надо учесть в дальнейшем? – спросил капитан корабля.
– Есть рекомендация следующего свойства. Примерно треть пополнения на родной планете была врагами остальных двух третей. Поэтому на второй летной палубе лучше сформировать коллектив из пилотов москитной авиации и обслуживающих их машины техников, целиком из представителей большинства, они называют себя русские. Меньшинством же предлагаю пополнить убыль списочного состава первой летной палубы. Эти называют себя французами. После прохождения года службы, когда былая вражда забудется, их уже можно спокойно перемешивать. Из инженерной группы состоящей на нашем крейсере из трёх человек в результате первого боя выжил главный инженер корабля, а вот инженеры первой и второй лётных палуб погибли. По воле случая два человека с самым большим ИИ и, проходящих под инженерный минимум, являются один французом, а другой русским. Так что и тут поступить можно таким же способом.
– Кстати лейтенант, а почему в момент своей гибели на второй палубе находилось 18 человек технического персонала, а не дежурная смена из 12 техников москитного флота? – спросил полковник Бланк.
– Кроме дежурной смены из 12 техников на второй летной палубе в момент торпедного удара находились оба инженера летных палуб и группа самых толковых техников первой лётной палубы в количестве 4 человек. Они пытались устранить кратковременные перерывы в работе стартового стола москитного флота второй лётной палубы, происходящие во время первого боя нашего тяжелого крейсера.
– Лейтенант, поручаю вам провести со всем экипажем беседу на тему «Исключение возможности повторения массовой гибели списочного состава в бою, где бы то ни было, кроме своего места согласно боевого расписания». Кроме того, я принимаю все ваши рекомендации и поручаю вам именно так и сделать. Так же в абордажной секции разделите их на десятки по тому же принципу. Нам ни к чему выбытие списочного состава экипажа по не боевым причинам.
1.5 Первый флотский контракт пополнения
Через полгода после начала службы пополнения из землян на крейсере Смарг уже никто не говорил первая и вторая летные палубы. Были палубы: палуба ФА – французы с аратанцами, и палуба РУ – русские. Так между собой их называли и все офицеры корабля.
Захар был тем самым русским с ИИ 171, получившим должность инженера летной палубы РУ. Петрович с ИИ 138 стал старшим техником на той же палубе. Неугомонный Степан заключил контракт пилота и возглавил пилотажную группу палубы РУ. Через полгода никак кроме «Орлы» их никто не называл. В абордажной группе сформировалось два десятка из русских парней, разбавленные каждый старшиной десятка и погонщиком боевых роботов, урожденных аратанцев. Этих не иначе как
