количество грузов. На борту развернули лазареты, так как планировалось, что судно будет принимать на борт не только солдат, но также раненых и больных.
Лайнер «Америка»
Обеденный салон первого класса на «Америке»
Переоборудование завершилось в конце лета 1917 года. 31 октября «Америка» в составе конвоя из четырех отошедших к США немецких лайнеров совершила первый вояж через Атлантику, в Брест. За почти полный год работы на этой трассе «Америка» перевезла за двадцать два рейса в Европу более 92 500 человек, став одним из наиболее результативных океанских «челноков» Крейсерско-Транспортного командования США.
15 октября 1918 года «Америка» бункеровалась в нью-йоркском порту. В результате непрофессионализма человека, ответственного за погрузку угля, лайнер получил крен, зачерпнул воду открытыми лацпортами и затонул на мелководье. Судно легло на песчаный грунт с большим креном, но по счастью, не получив повреждений. В конце декабря «Америку» спрямили, подняли и отремонтировали, заодно повысив ее пассажировместимость до беспрецедентной цифры в шесть тысяч человек. Война была позади, но ВМС США в лице Крейсерско-Транспортного командования была поставлена задача репатриировать американские войска из Европы. За восемь рейсов с февраля по сентябрь 1919 года «Америка» перевезла из Бреста и Ливерпуля в Нью-Йорк, Бостон и Галифакс более 46 000 солдат и офицеров. 26 сентября, после возвращения из очередного рейса, судно демобилизовали и вновь передали в ведение Комитета по судоходству. Военная карьера не очень сильно отразилась на состоянии парохода, поэтому было принято решение об его восстановлении в качестве лайнера. В мае 1920 года «Америка» пришла на верфь «Морзе Драйдок энд Рипэар» и встала на ремонт в сухой док.
В ходе ремонтных работ лайнер сделался одним из самых демократичных судов Атлантики: четырехклассная компоновка его пассажирских помещений была заменена одноклассной, «каютной». Пассажировместимость сократилась до 1100 человек. Судно перевели на нефтяное отопление котлов. Большинство интерьеров, которыми славился пароход до войны, к сожалению, восстановлено так и не было. В июне 1921 года, после окончания ремонта, судно, оставаясь в резерве ВМС США, было передано в краткосрочный чартер судоходной компании «Ю.С. Мэйл Стипшип Ко.». Через месяц, в течение которого компания так и не решила, что ей делать с пароходом, «Америку» передали в состав флота крупнейшей американской компании «Юнайтед Стэйтс Лайнз». Лайнер поставили на линию Нью-Йорк – Бремерхафен. «Америка» начала весьма успешно трудиться на германской линии, где ее загрузка благодаря невысокой стоимости билетов стабильно составляла от 70 до 90 %. Популярность одного из наиболее доступных для людей среднего достатка океанских судов была чрезвычайно велика.
Переоборудование «Америки» в войсковой транспорт. Высокие мачты судна были срезаны, чтобы дать
