несколько направлений, а также разные названия в разных странах. Это, скорее всего, ветви одного и того же палеонарода.
В древних текстах разных стран описывается исход северных народов на юг. Это произошло после некоей глобальной катастрофы, которая повлекла за собой потоп и оледенение северных земель.
Но есть ли материальные доказательства тому, что описано в древних текстах? Там говорится о прекрасных девушках-небожительницах, помощницах богов. Они называются апсары. Их скульптурами украшены храмы и королевские дворцы Индии и Юго-Восточной Азии. А священная гора Сигирия на острове Шри-Ланка известна наскальными фресками с их изображениями. Сама гора задает современным инженерам много загадок. На ее вершине – развалины ступенчатой пирамиды и руины храмов. Невероятно, но эти постройки на отвесной скале сложены из искусственных многотонных блоков. Как же они попали без подъемных кранов на высоту в триста метров?..
Богинь, изображенных на фресках, называют «облачные девы Сигирии». А славянские предания тоже знают облачных дев – премудрых вещих вил. И оба народа были уверены, что и те, и другие умели летать. Может быть, в этом и кроется разгадка способа постройки храма на вершине священной горы?
Все индийские боги и герои воевали на виманах, загадочных летательных аппаратах. Слово «вимана» на современном языке индийцев – хинди – означает «самолет». Но могли ли быть самолеты в древности?
Доисторические летательные аппараты, описанные в индусских летописях, историки считают фантазией древних авторов. Однако эти описания весьма любопытны.
…2007 год. Всемирный съезд археологов в Индии. Первый же доклад представляет собой настоящую сенсацию. Найден ключ к переводу древнеиндийского трактата, посвященного так называемой древней авиации. Он называется «Виманика Шастра», что в вольном переводе может означать «Самолеты и техника пилотирования».
В этом трактате приводятся поразительные подробности. Например, эти летательные аппараты развивали скорость до 800 км/ч, летая на высотах от 10 до 12 км – оптимальные параметры для нашей атмосферы. На таких принципах функционирует наша гражданская авиация.
Александр Колтыпин, кандидат геолого-минералогических наук, рассказывает о том, что в древнем тексте приводятся описания летающих колесниц, и колесницы эти разные. Во-первых, виманы, которые летали относительно бесшумно (лишь с каким-то тонким мелодичным шумом или звоном). Во-вторых, агнихотры, которые создавали сильный грохот и в результате полета которых извергался столп дыма, огня. Одни имели треугольную форму, другие – круглую. Виманы были двухэтажные, трехэтажные, каждый этаж часто дополнялся маленькими окнами, которые окружали по диаметру эту структуру.
В индийском эпосе описаны 14 металлов, пригодных для строительства виман, топливо для них, называемое «раса», принципы полета виман и оружие, которое они могли нести на борту. А также трактат обещал,
