style="font-size:15px;"> Мы зашли в комнату, где сидели связисты.
–Бандерлоги, что с локатором? Выяснили, почему он не дает точные координаты?
–Нет, нам не понятно, – ответил парень высокого роста.
–Вот так всегда. Чему вас только учат, страх просто. Павел, поехали смотреть. Ты у нас голова, сразу скажешь, в чем фишка. Вы все садитесь в кунг и учитесь пока я живой, – дал капитан команду солдатам.
–Поехали, Графиня Ольга! – пригласил меня Доцент посмотреть локатор.
Опять втроем загрузились в кабину ЗИЛа, солдаты в кузов и поехали на дальний привод. На локаторе всей толпой пробыли недолго. Решили поменять лампу. Что-то еще колдовали. Я не вникала, потому что я не понимаю в железках ровным счетом ничего. А лампы там такие большие. Таких ламп я никогда не видела. Она высотой в мой рост! У коммутатора Павел помог мне сойти с высокой ступеньки ЗИЛа. Я почувствовала его сильные руки. На меня пахнул вкусный запах его тела.
–Ладно, ребята, я пойду. Интересно было посмотреть на вашу вотчину, – сказала я.
Помахала им рукой на прощанье и ушла. Павел Бонивур, Доцент и толпа служивых пошли работать. Я же не пошла больше на старт. В столовой встретила Нину с Мариной, и они мне доложили, что все на службе хорошо и вернули ключи с пломбиром.
В пять часов на постановке задач прослушала все указания на завтра. Было сказано, что скоро переходим на выполнение ночных полётов. В ближайшее время будут проводиться воздушные бои и стрельба по наземным целям, подготовка к параду, который будет 9 мая. Мне же проверить готовность группы ОК, дешифрировать такой материал. Мне самой надо освежить знания. Неделю на подготовку хватит.
Пошла к девочкам и всё им рассказала, но уходить не спешила, осталась смотреть, как Марина вяжет. Болтали о разных вещах и слушали музыку. Домой вернулась, когда стемнело.
Разведчик в воздухе. Построение. Наставники заняли свои места. В воздух стали подниматься самолёты. Пилотаж над точкой смотрели все. Восходящие фигуры сменяли нисходящие. Многие простые фигуры пилотажа, например, бочка, усложнялись и делали фиксированную бочку. Это когда положение самолёта, при вращении вокруг своей оси, фиксировалась через каждые 45 градусов. В этой точке самолёт замирает на короткое время, а потом дальше продолжает вращение. Это исполнение намного красивее простой бочки, когда идет просто вращение. Главное не «встряхнуть» машину. Часто вираж выполнялся с креном более 30 градусов. Крен создает положение самолёта с ярко выраженным наклоном к земле. Особенно красочно, когда самолёт крылом «воткнут» в землю и словно чертит на ней узор. Выполнение петли Нестерова на высокой скорости и с большей перегрузкой, чем обычно. Горка переходила в пикирование. А выполнение штопора, когда не один, а три витка выполняются, где самолёт высоту теряет стремительно! Смотришь и страшно от того, что самолёт приближается к земле во вращении очень быстро.
Глаз не оторвать от такого зрелища. Красиво выполняют высший пилотаж пилоты. Особенно захватывающее
