а концу XIX века в городах проживало уже порядка 75 % всех жителей Англии.
Все изложенные процессы перехода на путь капиталистического развития и индустриализации экономики начались в Германии значительно позже и по этой причине не могли стать решением проблемы эмиграции в XVIII веке. Промышленная революция пришла в Германию лишь в тридцатые годы XIX века, почти на век позже, чем в Англию. Основной причиной такого отставания является, опять же, территориальная и политическая раздробленность немецких земель.
Так, в 1815 году в Германский союз независимых германских государств и вольных городов входили 39 государств, имевших свои денежные знаки, налоговую систему, таможенные границы, законодательство и собственную политику. Эти раздробленные государства значительно различались по уровню экономического развития, не имели общего внутреннего рынка и технологического обмена, были плохо связаны между собой дорожной сетью, что определяло большие транспортные расходы.
В конечном счете производимая в них продукция была дорогой и некачественной, что ограничивало возможности ее выхода на мировой рынок. Ремесленное производство не могло конкурировать с фабричной и заводской промышленностью Англии и Франции, поэтому внутренний рынок был заполнен товарами этих стран. По сути, до первой половины XIX века Германия была аграрным придатком промышленно развитых государств.
Положение дел в немецкой экономике изменилось после 1830 года, когда, несмотря на бедность большей части населения, появились отдельные группы предпринимателей и торговцев, сколотивших значительные состояния, которые они стали инвестировать в строительство железных дорог. Именно строительство железной сети оказало решающее значение в бурном развитии промышленности Германии между 1840 и 1870 годом.
Если в 1835 году в Германии было всего 6 км железнодорожных путей, то к 1859 году протяженность железных дорог составила уже 10.648 км.
Концентрация капитала и труда на строительстве железных дорог стали локомотивом последующего развития добычи железной руды и угля, выплавки металла и машиностроения. Началось производство локомотивов, вагонов, железнодорожных осей и колес, строительство жилья, административных и промышленных зданий, ремонтной базы. Вскоре начала активно развиваться химическая промышленность, банковский сектор и другие отрасли экономики.
Промышленная революция в Германии базировалась в основном на отечественном машиностроении с использованием собственных технических и инженерных решений, строительстве огромных предприятий, которые оснащались самым современным оборудованием. Темпам и масштабам экономического развития Германии во многом способствовало создание в 1867 году таможенного союза, а 1871 году – единого немецкого государства. В следующем периоде с 1870 по 1913 год немецкая экономика ускорила свое развитие более чем в два раза в сравнении с первым этапом и
