style="font-size:15px;"> – Таня: Вход на стену – платный, и обычно все просто, если есть деньги. Но мы нищеброды, а стена длинная и большая. И следят за ней далеко не везде. Мы добрались на двух автобусах до крохотной деревни в ста километрах от Пекина, и нашли лазейку в том месте, где стена заброшена.
Этот участок не реставрировали, местами стена осыпалась, и приходилось карабкаться по развалинам. Забрались туда, погуляли до темноты, поставили палатку и переночевали.
Холодно было жутко. Мы грели булыжники с Китайской стены в костре и спали с ними. И только перед сном поняли, что в радиусе десятка километров нет ни души. Для Китая это что-то нереальное.
– Камбоджу, Лаос и Вьетнам вы проехали на мотоцикле. Выглядит круто. Но в голове не укладываться, как можно передвигаться три месяца на байке.
– Ваня: Очень даже можно. Трудно было первые пару недель, потом привыкаешь. У кочевой жизни много плюсов. Мы легко могли остановиться на ночлег в отдаленных местах, например на диких пляжах
Байк дарит свободу, которую не дают автобус, поезд и даже автостоп. Знаю одного человека, который почти год ездит на мотоцикле по Азии и не собирается с него слезать.
Из дневника: Ночуем на пляжах, стираемся в море, моемся в душах для дальнобойщиков на заправках. Засыпаем в восемь, просыпаемся в пять. Целыми днями едем и едем. Проселочными дорогами, тропинками в зарослях кактусов, хайвеями и снова проселочными. Улыбаемся, несмотря на то, что пыльные, грязные, с загоревшими коленками и лицами, как у байкеров… Теперь хватает ровно на полный бак, починиться чуток, рис с консервами, фруктик на завтрак и пару раз в неделю вай-фай. Две трети Вьетнама уже проехали.
– Еще одна цитата: «Душа страны – в городках и деревнях». Что тогда в больших городах?
– Ваня: Шум, суета, свой ритм жизни. Азиатские муравейники очень похожи друг на друга. Автостопом из них сложно выбираться. Однако в крупные города мы все же заглядываем, и они нам даже нравятся. Так, например, мне очень полюбился Бангкок, Пусан и Мумбаи.
– С интересом прочитал рассказ о поездах на Шри-Ланке. Насколько они отличаются от нашего плацкарта?
– Ваня: У ланкийских поездов ничего общего с нашим плацкартом. Все вагоны сидячие, очень старые, как и локомотивы и вообще вся железная дорога. И не нам судить о комфорте – мы покупали билеты в самый дешевый, битком набитый третий класс и почти никогда не сидели в вагоне.
Железная дорога проходит по очень живописным местам острова. Весь путь я стоял в тамбуре с камерой в руках, свесившись из открытой двери вагона, наслаждаясь видами.
Из дневника: Поезда в Шри-Ланке – лучшие в моей жизни… Поезд сладко покачивает нас над чайными плантациями, тянущимися так далеко, насколько хватает взгляда, над водопадами, над редкими маленькими домиками. Иногда мы ныряем в темные туннели, и тогда весь поезд наполняется
