и таким образом этот спорт стоит вне зависимости от погоды, не требует он и сложных приготовлений и аксессуаров, так как для него нужны только две рапиры или эспадрона. За последние годы интерес к фехтованию в обществе снова начинает пробуждаться; этому во многом содействуют военные школы фехтовального искусства, где блестящие представители нашей золотой молодежи научаются ценить и любить это благородное искусство.
Гольф, один из самых элегантных, но дорогих и поэтому доступных лишь немногим избранным видов спорта, в России распространен очень мало. Родиной его следует считать Англию, где в настоящее время насчитывается около сорока гольф-клубов. Такие же клубы встречаем мы и в крупнейших курортах западной Европы (Баден-Баден, Обергоф). Игра эта требует большого, специально устроенного пространства, массы сложных, дорогих атрибутов и большой ловкости и подготовки участвующих. Поэтому-то для России, в спортивном отношении занимающей пока далеко не первое место, гольф остается еще мало известным и редко применяемым спортом.
Ни один спорт до сих пор не пользовался таким всеобщим успехом, как увлечение автомобилем, граничившее одно время с положительным безумием, и только выдвинувшийся за последнее время аэроплан отодвинул его на второе место. Число автомобильных клубов бесконечно велико и с каждым годом, однако, продолжает увеличиваться. В данном случае мы, русские, не отстали от западной Европы ни по количеству элегантных моторов, ни по числу смелых, искусных автомобилистов. Достаточно вспомнить, что на всемирных автомобильных гонках первые призы неоднократно доставались нашим смелым соотечественникам. Иметь собственный автомобиль – вот мечта не одних только легкомысленных женских сердец, и сильная половина человеческого рода в большинстве случаев тоже находится под обаянием далеко не мелодического звука автомобильной сирены! Все-таки, несмотря на значительное понижение цен на моторы, и этот спорт, увы, остается до сих пор уделом немногих счастливых избранников судьбы. Говоря об автомобильном спорте, приходится сказать несколько слов и о костюме джентльмена-шофера, самого направляющего и регулирующего движения своей машины.
Прежде всего следует заметить, что столь излюбленное и распространенное меховое пальто и шапка отнюдь не составляют неизбежного мундира руководителя мотора. Единственным правилом можно считать то, что пальто должно быть американского, широкого и удобного покроя. Головной убор – по преимуществу маленькая, мягкая, американская дорожная шапочка; ношение автомобильных очков обусловливается главным образом состоянием, в смысле пыли и камней, проезжаемой дороги. Само собою понятно, что и пальто, и шапка джентльмена-шофера прежде всего должны быть удобны, целесообразны и соответственны климату и времени года.
Глава XXVII. Папироса и сигара
Как это ни покажется странным с первого взгляда, между
