по физике атмосферы, физике космического пространства. Среди отряда пошли разговоры, что «дело пахнет космосом».
В июне с отрядом будущих космонавтов решил познакомиться Генеральный конструктор. Сергей Павлович провел летчиков по цехам Особого конструкторского бюро № 1 и продемонстрировал различные типы космических кораблей. В конце экскурсии он подвел группу к кораблю-спутнику «Восток». Улыбнувшись, Королев спросил: «Ну, кто хочет посидеть в кресле пилота?» Улыбкой, которая через год станет знаменитой на весь мир, ответил только Юрий: «Старший лейтенант Гагарин готов посидеть в кресле пилота!». Получив одобряющий кивок Королева, он разулся и ловко запрыгнул в кабину, осмотрелся, потрогал детали. Когда он вернулся в строй, Королев торжественно произнес: «Товарищи, это тот самый корабль, в котором однажды кто-то из вас полетит. Куда? На высоту 300 километров».
Тренировки на выживание
30 августа 1960 года было утверждено «Положение об отряде космонавтов», и кандидатов начинают подвергать серьезным испытаниям: то они «парятся» в сорокоградусной термокамере, то взбираются на 50-километровые высоты в барокамере. «Курсантов» неоднократно сбрасывали в скафандрах в ледяную воду и все время заставляли прыгать с парашютом с разных высот в любое время суток.
Но главные тренировки на память, сообразительность и быстроту реакции проходили в макете кабины корабля. Оборудование тут было сложным и необычным. Особенно поражала приборная доска с индикаторами температуры, давления воздуха, содержания кислорода и углекислого газа. В левой части пульта размещался небольшой глобус, созданный специалистами Московского авиационного института.
При выходе корабля на орбиту глобус будет вращаться, показывая пилоту ту точку земного шара, над которой он находиться. Особенно был важен этот прибор при ручном управлении, позволяя выбрать момент включения тормозной двигательной установки в зависимости от места посадки. При этом глобус сразу же проворачивался на четверть вперед, учитывая тормозной путь корабля в одиннадцать тысяч километров.
Но чтобы перейти на ручное управление, космонавт должен был доказать, что он адекватно воспринимает обстановку. Для этого конструкторы придумали «логический замок». Прежде всего космонавт должен был вскрыть запечатанный конверт с тремя цифрами «секретного кода». Затем ему необходимо было ввести код на панели с двумя рядами маленьких кнопок с цифрами от 0 до 10. И лишь потом он мог откинуть защитный колпачок и нажать большую красную кнопку, включающую ручной режим управления кораблем.
Полет в невесомости
Если вы когда-нибудь спускались в скоростном лифте или катались на «американских горках», то наверняка помните краткие мгновения легкой невесомости, когда кажется, что «душа уходит в пятки».
Для будущих космонавтов адаптацию организма к невесомости проверяли в полетах по особой траектории сначала на двухместных истребителях, а затем на переоборудованном
