тонкими, но прочными. Борта пропитывались древесной смолой, не пропускающей воду.
Так, например, изготавливались суда финикийцев и древних греков, а позднее – драккары викингов и ладьи наших предков-славян.
Двигался деревянный корабль с помощью вёсел и усилий гребцов, сидящих вдоль бортов. Это был нелёгкий труд! Некоторые из вёсел были настолько тяжёлыми и длинными, до восьми метров, что одним веслом гребли сразу несколько человек, например, на греческих триерах и средневековых галерах.
Позднее кораблестроители научились настилать из досок палубу – пол на корабле. Палуба защищала от солнца и воды трюм – внутренние помещения корабля, где складывались товары для торговли и запасы для путешествия.
В центре корабля устанавливалась мачта. При попутном ветре на ней поднимался парус – прямоугольный кусок прочной ткани, который помогал кораблю двигаться.
На корме располагалось рулевое весло. Им правил кормчий – опытный моряк, умеющий найти путь в море.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
