значение. Сеют, главным образом, колосовые культуры, внедряется богарный, хлопчатник, но из-за недостатка воды урожаи здесь низкие и неустойчивые. Между тем, по количеству тепла и продолжительности без морозного периода восточные районы чрезвычайно благоприятны для возделывания поливного хлопчатника.
Благодаря осуществлению плана новой стройки в этих районах будут созданы большие массивы сплошного орошения, во много раз повысится урожайность и валовой сбор сельскохозяйственных культур. Наряду с ростом посевов пшеницы, широкое развитие получат посевы поливного хлопчатника, риса, плодоовощных культур и насаждений; будет создана устойчивая кормовая база для дальнейшего развития продуктивного животноводства. Дополнительно к этому для орошения будут использованы талые воды, стекающие в мелкие речки Донского бассейна, для задержания которых будет построен ряд плотин и запруд.
Вода для орошения будет подаваться из Цимлянского водохранилища по Донскому магистральному каналу, имеющему пропускную способность 250 кубометров в секунду, а от магистрального канала вода будет распределяться по крупным отводным распределительным каналам. Орошение 150 тыс. га и обводнение 1 млн. га в южных районах: Сталинградской обл. будет осуществлено путем подачи воды насосными станциями как непосредственно из Цимлянского водохранилища, так и из водохранилищ, устроенных на самом судоходном Волго-Донском канале.
На орошаемых землях урожайность пшеницы повысится до 35– 40 ц/га, хлопка-сырца – 20–25 ц и риса – 40–50 ц/га.
Сеть электропередач, созданная для электрификации насосных станций и многочисленных новых МТС, открывает большие возможности для электрификации колхозов, широкого применения в них электротракторов и сельскохозяйственных машин с электроприводом.
Волго-Донской канал ее только соединит два важнейших речных бассейна страны, но и позволит улучшить судоходные условия на Дону. Участок Дона от Ростова до г. Калача, где в Дон входит Волго-Донской: канал, превращается в глубоководную магистраль, пригодную для плаванья судов крупного тоннажа. Постройка крупных судоходных шлюзов с напором по 10–13 м обеспечит подъем судов от Волги в водораздельный участок Волго-Донского канала и спуск с него в Дон.
Через Волго-Дон пройдет прямая пассажирская линия Москва – Ростов. Станут возможными сквозные рейсы в Ростов из Архангельска, Беломорока, Молотова, Ленинграда. На эти линии будут поставлены в числе других судов мощные и комфортабельные дизель-электрические теплоходы на 500 пассажиров каждый.
Уже в ближайшие годы по Волго-Донскому пути будут направляться больший потоки донецкого угля и металла для промышленных районов Поволжья. В обратном направлении, с Волги на Дон будет транспортироваться в огромных количествах лес в плотах и на судах для Донбасса, Ростова, Азово-Черноморского побережья и западной части Северного Кавказа. На Дон будут транспортироваться громадные грузопотоки
