Но тут я не причём. В план мероприятий эту встречу внесли ещё за месяц. Так что я, наверное, единственный такой «наглец», удостоившийся творческого вечера в Доме писателя, поправ его правила.
Буду считать это авансом на будущее. Буду писать, чтобы иметь право называться настоящим ПИСАТЕЛЕМ.
2010г.
Литературные прогулки
Идея, вырваться из стен зелёной гостиной библиотеки им. Н. В. Гоголя на Питерские просторы, пришла в голову нашего ведущего аналитика и искателя скрытой сути Олега Степанова. И надо признать, рациональное зерно, брошенное в плодотворную почву литературного салона «Страница», проросло и дало всходы. Ну, действительно, почему бы собратьям по перу не совершить несколько познавательных прогулок по замечательным местам северной столицы, тем более, если способствует погода, которая нас балует не часто.
Признаюсь, мне эта мысль пришлась по нраву. С первой же нашей прогулки стало очевидно, что экскурсовод наш относится к своему делу с полной ответственностью и весьма серьёзно готовится каждый раз. Многое из поведанного в ходе этих коротких путешествий, явилось для меня открытием. Большинство фактов истории города, его легенд и архитектурных находок доселе были скрыты от меня завесой тайны, или же основательно забыты. Познавать неведомое всегда увлекательно, а кроме того просто приятно, не торопясь беседуя, прогуляться в компании друзей-единомышленников по городу, делясь впечатлениями.
И пусть не всё получалось идеально, но взросший росток принесёт свои плоды, зёрна которых, быть может, дадут новые идеи.
2010г.
Диалог в интернете
«об ОВСиГе»
(отдел вспомогательных судов и гидрографии)
Я
– Не знаю, как обстоят дела на других флотах, а в ОВСиГе Лен. ВМБ творится полный бардак. И это мягко сказано. Я уволился оттуда, потому, что сил нет смотреть на это и участвовать в этом беззаконии.
Так вот: зарплаты мизерные (у старпома не выходит даже 20-и тысяч со всеми надбавками и премией), продукты питания выдаются отвратительного качества и далеко не всё что положено, снабжения на суда практически никакого не выдаётся, заводской ремонт производится только в исключительных случаях. Ресурсы судов и их механизмов выработаны давно, новых судов нет. Всё приходится приобретать за наличные средства, а средства эти добываются отнюдь незаконными методами. Капитаны вынуждены торговать топливом, сэкономленными продуктами и т. д., чтобы купить для нужд судна элементарные вещи (канцелярию, краску, запчасти, моющие и дезинфицирующе средства и т.п.) Уровень профессиональной подготовки экипажей вообще не выдерживает никакой критики, да и людей порой не хватает даже для сокращённых экипажей.
Да что там говорить, ведь недаром его прозвали болотным флотом: «Что-то
