исследование по одновременной регистрации энцефалограммы и у пассажира, и у пилота, который управлял самолетом.
Предполетное обследование не выявило у участников эксперимента никаких аномалий в активности головного мозга. Все в пределах нормы.
Во время полета летчик сделал простой маневр, который называется «горка». Набрав высоту, самолет резко нырнул носом вниз. Пилот и пассажир несколько секунд испытывали состояние невесомости. После приземления у каждого из них снова сняли показания мозговой активности. Чувствительный прибор зафиксировал удивительный феномен. У обоих участников эксперимента обнаружили аномальные энергетические потоки, которые исходили из центральных структур головы и были направлены в область макушки.
Согласно показаниям прибора люди словно находились в глубокой медитации, которая подготавливает йогов к левитации. Точно такие же данные были сняты с мозга настоящих йогов-левитантов, которых еще называют сиддхами.
Каждый из нас, сидя в пассажирском кресле самолета, подвергается аномальному воздействию неба. Именно этот фактор учитывали отечественные конструкторы и психологи, создавая авиалайнер, который считался самым безопасным за всю историю авиации.
Речь идет об «Ил-86», который за первые двадцать два года эксплуатации не потерпел ни одной катастрофы. Да и за всю его историю, начиная с 1980 года, катастрофа была всего одна-единственная.
«Ил-86» для своего времени был верхом технического совершенства. Но главное – во время его разработки впервые в СССР конструкторы тесно сотрудничали с психологами. Специалисты провели десятки психологических экспериментов, чтобы лайнер внушал уверенность и спокойствие пассажирам. Даже дизайн внутренней обшивки был тщательно продуман. Конструкторы нашли очень интересное решение – на внутренней части багажника был выгравирован силуэт Кремля и подсвечены рубиновые звезды.
А для пилотов максимальный комфорт, как ни жутко звучит, может оказаться губителен. Когда самолет ведет автопилот, который ориентирует спутниковый навигатор, человек оказывается лишним. Он рискует навсегда остаться в небе только гостем, утрачивая чутье, сверхвозможности, о чем профессионалы не могут говорить без боли.
Действия летчика в экстремальной ситуации как минимум на 50 % подчинены чувству, потому что чувство ориентирует на опасность гораздо раньше. И самое главное, чувство очень быстро предупреждает об опасности. Это одна из защитных реакций организма.
Не только летчики избегают в обыденной жизни говорить о сверхъестественных явлениях. Рассказывать о настоящем чуде, которое произошло, поначалу боялась и Галина Постникова, бухгалтер при православном храме.
Это кажется невероятным, но в 2001 году икона Казанской Божией Матери спасла ее от смерти. Тогда женщине поставили страшный диагноз – рак. Медицина оказалась бессильна.
Когда Галина
