стрелковая дивизия
сп – стрелковый полк
СпН – специального назначения
тбап – тяжелобомбардировочный авиационный полк
тп – танковый полк
ТуркВО – Туркестанский военный округ
УкрВО – Украинский военный округ
УрВО – Уральский военный округ
увдд – учебная воздушно-десантная дивизия
умсд – учебная мотострелковая дивизия
утд – учебная танковая дивизия
УЦ – учебный центр
ЦГВ – Центральная Группа Войск
ШМКС – школа младшего командного состава
ЮГВ – Южная Группа Войск
Часть первая. 1930–1941 г.г
Парашютное дело в СССР
С появлением во время Первой мировой войны на вооружении воюющих армий боеспособной авиации, привело военных теоретиков к мысли о возможности быстрой переброски войск практически в любой район театра военных действий. Мысль была верная – предполагалось, что аэропланы смогут в кратчайшие сроки обеспечить переброску солдат туда, где их меньше всего ожидает противник. Мгновенный маневр силами мог поставить противника в очень сложную ситуацию – считалось, что перевезенные по воздуху бойцы организуют боевые действия в невыгодных для противника условиях. Даже малочисленная группа, вооруженная несколькими пулеметами могла, теоретически, захватить выгодный рубеж и сильно подпортить кровь противнику. В частности, уже тогда рассматривались прикладные варианты использования «аэромобильных» отрядов – такая группа в тылу противника и в полосе наступления своих войск могла захватить, скажем, мост. А несколько пулеметов такой группы могли полностью закрыть на мосту проход войск противника. Такая операция вполне могла быть осуществлена, и военные теоретики приступили к детальной разработке концепции, как это сейчас принято называть, «воздушно-десантной операции».
Так же, параллельно с этим, рассматривался вопрос о вывозе самолетами в тыл противника малых групп разведчиков и диверсантов. Есть разрозненные упоминания, что подобные вывозы разведчиков в оперативный тыл противника производились как отечественной, так и противоборствующей авиацией в ходе Первой мировой войны: 14 октября 1916 года в тылу русских войск на самолете высадились два немецких диверсанта. В течение ночи они смогли в нескольких местах разрушить линию железной дороги, после чего на том же самолете улетели обратно. Летом 1918 года в тылу у англичан высадились на самолете немецкий полковник Даум и лейтенант Шлейф, выполнив свое задание, они благополучно взлетели и вернулись на свой аэродром. В конце войны командование французской армии так же высаживало на самолете в тылу немецких войск группу диверсантов со специальным заданием.
Неприхотливые аэропланы того времени могли садиться практически на любую поляну, на любую горизонтальную поверхность. В случае поломки при посадке, летчики зачастую могли своими силами провести ремонт самолета и благополучно взлететь. Таким образом, на тот момент времени реализовать идею перевозки малого количества вооруженного личного состава, практически было возможно.
Эта
