57-мм противотанковое орудие Ч-51 было оснащено дульным тормозом. Машина так же оснащалась танковым переговорным устройством ТПУ-47 на три абонента, радиостанцией 10-РТ-12 (с 1961 года – соответственно Р-120 и Р-113) и прибором ночного видения. Радиостанция размещалась в боевом отделении – перед сиденьем командира и работала со штыревой антенной высотой от 1 до 4 м. Максимальная дальность связи для Р-113 составляла 20 км.
До появления подходящих самолетов военно-транспортной авиации воздушная транспортировка АСУ-57 могла осуществляться только тяжелыми планерами Як-14 и Ил-32, буксируемыми самолетами Ту-2 или Ту-4. С появлением на вооружении ВТА самолетов Ан-8 и Ан-12 появилась возможность десантировать артиллерийскую установку на специальной парашютной платформе. Таким образом, советские ВДВ получили довольно сильное противотанковое средство, которое можно было вместе с десантом выбрасывать в тыл противника в начале посадочным, а затем и парашютным способом.
Впервые АСУ-57 была продемонстрирована на военном параде на Красной площади в Москве 1 мая 1957 года.
Тактико-технические характеристики самоходной авиадесантной артиллерийской установкиАСУ-57:
Боевая масса – 3,35 т;
Длина корпуса – 3,48 м;
Длина с орудием – 4,99 м;
Ширина корпуса – 2,08 м;
Высота машины – 1,46 м;
Двигатель: карбюраторный М-20Е, мощностью 40 л.с.;
Максимальная скорость по шоссе – 45 км/ч, по грунту – 25 км/ч;
Бронирование – лоб корпуса 6 мм, борт и корма – 4 мм;
Экипаж 3 человека;
Вооружение: 57-мм противотанковое орудие Ч-51 (30 снарядов), один 7,62-мм пулемет РПД (300 патронов), 20 гранат Ф-1;
По штату АСУ-57 по 9 орудий сводились в противотанковую артиллерийскую батарею в каждом парашютно-десантном полку.
Бронетранспортер БТР-40
Средством передвижения десантников в тылу противника стал принятый на вооружение в 1950 году бронетранспортер БТР-40. Машина представляла собой полузакрытый (без крыши) четырехколесный бронированный транспортер, выполненный на базе автомобиля ГАЗ-63. Бронетранспортер разрабатывался в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Ведущим конструктором проекта был В. К. Рубцов.
Машина могла десантироваться только посадочным способом на грузовых планерах, так как в СССР к моменту принятия машины на вооружение, самолетов, способных поднять ее в воздух еще не было.
Тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-40:
Боевая масса – 5,3 т;
Длина – 5,0 м;
Ширина – 1,9 м;
Высота – 1,83 м;
Двигатель карбюраторный ГАЗ-40, мощностью 78 л.с.;
Максимальная скорость по шоссе – 79 км/ч, запас хода – 285–480 км;
Бронирование: лоб – 13–15 мм, борт – 13 мм;
Экипаж 2 человека, десант 8 человек;
Вооружение:
