событий.
24 августа полетов немецких самолетов зафиксировано не было, а в следующие дни на дальних подступах к столице появлялись только одиночные разведчики. 24-го числа корпус выполнил 25 вылетов, в течение 25-го и 26-го числа – 54, 27-го – 63, 28-го – 37, 29-го – 11, 30-го – 10.
Тем временем 26 августа по приказу командования ВВС КА из состава 6-го иак было выведено сразу 6 авиаполков. 12, 25 и 28-й иап были переданы в ВВС Северо-Западного фронта, а 17, 35 и 121-й иап – в состав ВВС Ленинградского фронта. Отметим, что какие-то полки, сформированные и подготовленные на базе 6-го иак ПВО, передавались в другие соединения насовсем, другие лишь во «временное пользование». Причем подобные боевые командировки могли продолжаться как короткий период, так и год-полтора.
31 августа погода в Подмосковье не очень способствовала полетам авиации. Стояла низкая облачность на высоте 600 м и туман. Корпус выполнил всего 25 вылетов, тем не менее произошло сразу несколько встреч с противником. В 10.30 младший лейтенант Дмитрий Мухомедзянов в районе Серпухова обнаружил Ju-88, летевший на высоте 8000 м. Летчик преследовал разведчик, однако догнать не смог, по одним данным, из-за нехватки бензина, по другим, из-за слабой тяги мотора. Мухомедзянов совершил вынужденную посадку на одном из фронтовых аэродромов. Примерно в это же время младший лейтенант Голышев, патрулировавший на И-153 в районе Калуги, также заметил разведчик, но преследовать не смог из-за нехватки горючего. А вот пара МиГ-3 старшего лейтенанта Лукина и младшего лейтенанта Виктора Коробова из 34-го иап преследовала и сбила в 30–40 км за линией фронта Ме-110. В действительности они сбили Do-17Z W.Nr. 4231 из 9./KG3 «Блиц». Обломки Ме-110 были действительно найдены в этом районе, но это был метеоразведчик Bf-11 °C-5 W.Nr. 2227 «5М+0» из Wekusta 26, сбитый накануне Як-1 из 12-го иап. Оба члена его экипажа пилот лейтенант Альберт Волльман и метеоролог доктор Альберт Нойхаус погибли[26].
В течение августа 6-й иак выполнил 6895 самолето-вылетов (в том числе 840 ночью) общей продолжительностью 6254 часа. То есть в среднем каждый полет истребителя продолжался 0,9 часа. Было заявлено 30 сбитых самолетов, в том числе 17 Ju-88, 7 Не-111, 3 Do-215 и по одному Do-17, Me-110 и… даже FW-200. Собственные потери составили 26 истребителей, включая поврежденные во время вынужденных посадок, и 6 погибших летчиков. Кроме того, в месячном отчете корпуса приводились совершенно бредовые сведения о том, что силы люфтваффе провели 16 налетов на Москву, в которых якобы участвовало 1250 самолетов, из которых будто бы «прорвалось к городу 29». Вроде как немецкие летчики целыми армадами, не щадя сил и моторесурса, пытались достичь цели, но всякий раз вынуждены были бросать бомбы неизвестно куда и разворачиваться[27].
Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 1 сентября 1941 г.
Как видим, в течение месяца состав корпуса сильно изменился, а количество самолетов сократилось на 80 штук. При этом почти половину матчасти к началу осени составляли машины так называемых старых типов. И все же основной, можно
С начала операции «Барбаросса» до осени 1941 г. Wekusta 26, действовавшая на центральном направлении, потеряла 13 самолетов (5 Bf-110, 4 Do-17Z, 2 Ju-88, 1 Не-111 и 1 Ju-W34) и 14 летчиков. Это был самый высокий уровень потерь за такой период в метеорологической авиации люфтваффе с начала Второй мировой войны! В связи с этим в середине ноября эскадрилья была отведена в тыл, сначала на аэродром Минск, затем в Фистенвальде и, наконец, в Вюрцбург для отдыха, доукомплектования и перевооружения.
В годы войны подобные отчеты, которыми военные пытались прикрыть свои неудачи и подбодрить личный состав, были вполне понятны и уместны. Удивительно другое, что по сей день некоторые «исследователи», пишущие статьи в газетах про ПВО Москвы, вновь и вновь опираются на эти «данные», как на истину в последней инстанции. Архивы же не врут!
