После этого многие из них поудобнее устроились в гостиной и слушали, как судовой оркестр играл «Сказки Гофмана». Людям не верилось, что они находятся на борту корабля.
Командовать «Титаником» в первом рейсе было поручено 62-летнему Эдварду Джону Смиту – самому опытному капитану «Уайт Стар Лайн». На работу в компанию он устроился ещё в 1888 году и был капитаном на 16 её кораблях, пройдя на них все ветра и штормы. В 1907 году после первого рейса «Адриатики» он сказал репортёру: «Я ни разу не видел кораблекрушения, я ни разу не терпел кораблекрушения, я ни разу не находился в каком-либо затруднительном положении, которое угрожало перерасти в катастрофу». До перевода на «Титаник» Эдвард Смит десять месяцев командовал «Олимпиком». «Титаник» должен был стать последним местом назначения Смита перед выходом на пенсию.
Эдвард Смит, капитан «Титаника»
Капитанский мостик «Титаника» находился в носовой части верхней (шлюпочной) палубы. В нём были установлены пять механических телеграфов, при помощи которых отдавались команды в машинное отделение и на кормовой мостик. Посередине стояли нактоуз (ящик, в котором располагались судовой компас и другие навигационные инструменты) и резервный штурвал, который использовался вблизи берега, при прохождении опасных мест или в плохую погоду. За капитанским мостиком находилась рулевая рубка, где располагались основной штурвал, нактоуз, кренометр, щиток управления закрытием водонепроницаемых дверей, рулевой указатель, главные тактовые часы, телефоны судовой связи. Слева за рулевой рубкой находилась штурманская рубка, справа – помещение для хранения карт, за ним – апартаменты капитана, включавшие в себя гостиную, спальню и ванную. Тут же, по обоим бортам носовой части шлюпочной палубы, располагались каюты и других офицеров корабля.
Капитанский мостик «Олимпика». Такой же был и на «Титанике»
Кроме капитана, на «Титанике» было семь офицеров – трое старших: старший помощник капитана Генри Ф. Уайльд, первый помощник капитана Уильям М. Мэрдок, второй помощник капитана Чарльз Г. Лайтоллер; и четверо младших: третий помощник капитана Герберт Дж. Питман, четвертый помощник Джозеф Г. Боксхолл, пятый помощник Гарольд П. Лоу и шестой помощник капитана Джеймс П. Муди. Их рабочее время было организовано следующим образом. Весь день разбивался на шесть четырехчасовых вахт: с 8 часов утра до 12 часов – «дневная вахта», с 12 до 16 – «послеобеденная», с 16 до 20 – «собачья», с 20 до 24 – «первая», с 00 до 4 часов утра – «средняя», или «кладбищенская», с 4 до 8 часов – «утренняя», или «кофейная», вахта. Их начало отмечалось восемью ударами колокола, находящегося на мостике, затем склянки отбивали каждые полчаса и час. Перед очередной четырехчасовой вахтой на мостик приходил вахтенный офицер сменить своего предшественника. Он проверял по карте положение судна, его курс и скорость, принимал от офицера, сдающего
