не менее нам удалось отремонтировать с использованием вулканизатора одну из камер, собрать колесо и поставить его на место. Правда, на это ушло более трех часов времени, стало абсолютно темно, наступила ночь. Двигались мы очень медленно и осторожно, умоляя Всевышнего, чтобы позволил добраться до нашей части больше без подобных происшествий. И, кажется, он нас услышал – уже стали видны красные огни на вышках нашей части. Ехали, как было сказано, медленно, по отработанной методике: каждые три минуты, открыв дверцу, я вставал на подножку и смотрел, не свалились ли с цистерны вышедшие из строя колеса. В очередной раз убедившись, что все в порядке, я стал садиться на сиденье в кабину, как вдруг какая-то невиданная сила вытолкнула меня из кабины и бросила в придорожный кювет, который оказался довольно глубоким. Каким-то боковым зрением я увидел (а может быть, сработало шестое чувство), что вслед за мной летит колесо, сорвавшееся с цистерны. Колесо бьет меня в плечо, придавая ускорение, и я со всего маха врезаюсь лицом в край кювета. Переворачиваюсь и вижу жуткую картину: бензовоз правыми колесами съехал с дороги и, наклонившись, висит прямо надо мной, водитель, который, по всей видимости, просто заснул и отключился, пытается вывести машину на дорогу, не понимая, что еще мгновенье – и она опрокинется прямо на меня. Что было мочи я заорал благим матом: «Сто-о-ой!!!», и мне повезло: водитель, услышав этот душераздирающий крик, прекратил попытки самостоятельно выправить машину. Потихоньку мы стали приходить в нормальное состояние. Надо было успокоить водителя, ведь пока еще ничего страшного не случилось: мы живы и целы, машина не повреждена, бензин не разлит и цел. Мы оба понимали, что сохраняется опасность опрокидывания машины, поэтому договорились, что я иду пешком в часть и приезжаю с автокраном и машиной с лебедкой.
Идти пришлось долго. В темноте казахской степи сигнальные красные огни кажутся совсем близко, а ты идешь-идешь, кажется, прошел уже много, а они никак не приближаются. Вот такой оптический обман существует в степи. Пришел-таки в часть, разбудил начальника автослужбы, рассказал ему ситуацию – тот быстро сообразил, что нужно делать, и уже через пятнадцать минут мы на двух мощных машинах были в пути. Приехав на место, увидели прежнюю картину: молодец солдат оказался дисциплинированным. Быстро начали разворачивать операцию по спасению бензовоза. Кран жестко зацепил бензовоз спереди, а грузовая машина под прямым углом закрепилась в десятке метров, захватив тросом горловину цистерны. Когда кран потянул бензовоз на себя, тот стал наклоняться в сторону кювета, и, чтобы не дать ему свалиться, грузовик, натягивая лебедку, заставил бензовоз устойчиво встать на дорогу. Все участники операции глубоко вздохнули, всем стало ясно, как близки мы были к катастрофе с непредсказуемыми последствиями. Впервые я в душе искренне поблагодарил Всевышнего за спасение и попросил начальника автослужбы не наказывать водителя, так как он почти сутки был за рулем, преодолевая, по чести сказать,
