ход штоков тормозных камер; слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива и топливных баков;
– при температуре ниже плюс 5 °С сменить спирт в предохранителе от замерзания (для предохранителя вместимостью 0,2 л спирт меняется раз в неделю, вместимостью 1 л – раз в месяц);
– довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления и подъемника запасного колеса;
– уровень масла в насосе гидроподъемника кабины и запасного колеса; уровень электролита в аккумуляторных батареях; давление в шинах;
– смазать подшипники водяного насоса, шарниры рулевых тяг, пальцы передних рессор, втулки валов разжимных кулаков, регулировочные рычаги тормозных механизмов, оси передних опор кабины;
– продуть сжатым воздухом или промыть бумажный элемент воздушного фильтра;
– при каждом втором ТО-1 проверить крепление глушителя и приемных труб, гайки крепления ушка передней рессоры.
Работы, выполняемые при ТО-2
В процессе технического обслуживания №2 надо:
– провести все работы, предусмотренные техническим обслуживанием №1.
Обслуживание двигателя:
– проверить герметичность соединений воздухопроводов впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю;
– состояние и действие жалюзи (шторы) радиатора;
– передние и задние опоры силового агрегата;
– отрегулировать натяжение ремней привода генератора, водяного насоса, гидромуфты;
– тепловые зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма (предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел).
Обслуживание двигателя (система смазки):
– закрепить масляный картер двигателя;
– сменить масло в системе смазки двигателя;
– сменить фильтрующие элементы фильтра очистки масла.
Обслуживание трансмиссии (сцепление):
– проверить герметичность привода выключения сцепления;
– проверить действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления;
– отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления;
– отрегулировать свободный ход педали сцепления;
– смазать подшипник муфты выключения сцепления, втулки вала вилки выключения сцепления;
– довести до нормы уровень жидкости в главном цилиндре привода сцепления.
Обслуживание трансмиссии (МКПП):
– проверить внешним осмотром герметичность коробки передач и надежность их крепления;
– очистить от грязи сапуны;
– довести до нормы уровень масла
