валютные резервы на закупку низкокачественных китайских товаров и России нечего предложить КНР по бартеру.
Тем временем, однако, власти восточных регионов России, кооперативы и отдельные бизнесмены, воспользовавшись новыми либеральными правилами внешнеэкономической деятельности, стали энергично внедряться на китайский рынок. Изделия из КНР в условиях товарного голода находили в России широкий сбыт и приносили посредникам солидные барыши.
Типичная сцена той поры. Железнодорожная станция сибирского города Красноярска. Раннее утро. Согласно расписанию поезд № 19 Пекин – Москва должен прибыть через пару минут. Но не пребывает. Вы подходите к справочной и интересуетесь, когда ждать пекинский скорый.
– Ждите, – следует жесткий ответ, – когда придет ваш пекинский, тогда и объявим.
Не понимая в чем дело, вы расспрашиваете окружающих о причине секретности, окружающей расписание движения поездов. Кто-то объясняет: «Начальство пытается не допустить торговлю на перроне».
– Что еще за торговля? – продолжаете вы недоумевать.
Но вот № 19 появляется на горизонте и медленно подкатывает к перрону. И все становится ясным. Сотни, если не тысячи, местных жителей буквально атакуют вагоны. Юные красавицы и сгорбленные старушки, мускулистые атлеты и очкастые интеллигентики, малые дети бегут, ругаются, плюются, толкаются, дерутся. Каждый из них, завешанный торбами, сумками, сетками, стремится раньше конкурентов достичь цели.
Пассажиры поезда не напуганы яростным штурмом, напротив, они радостно машут руками, улыбаются. Как будто приветствуют близких родственников. Нет, это не родственники, это еще более важные персоны. Пассажиры – китайские коробейники, которые везут добро на продажу. Толпа на перроне состоит из жаждущих добро приобрести.
Стоянка поезда продлится только четверть часа, так что у посланцев Поднебесной нет времени для выхода на перрон. Они лежат на верхних полках своих купе и занимаются коммерцией через приоткрытые окна. «Горячий» товар – кожаные пальто. Они стоят на вокзале в три раза дешевле, чем в центре Красноярска. Серьезную прибыль можно «наварить» на перепродаже спортивных костюмов, джинсов, рубашек, белья, кроссовок.
Участники вокзальной «ярмарки» энергично жестикулируют, осыпают друг друга любезностями, а то и отборным матом на смешанном российско-китайском диалекте и одновременно перебрасываются изделиями и дензнаками. Местные товарищи работают группами. Один, «дипломат», объясняет, что требуется, и засовывает в окошко вагона горсть банкнот. В обратном направлении вылетают тюки с товаром. Другие члены группы, «грузчики», ловят тюки на лету, проверяют продукцию на количество и качество, складывают стандартный товар в торбы и прочую тару. Кое-что бракуют и пытаются засунуть нестандарт обратно в купе. Китайцы не слышат их в страшном гвалте, тогда «качки», тоже входящие в состав покупательских дружин,
