01.01.1960 г. Входил (26.02.1942 – 02.04.1953) в состав Главного управления лагерей лесной промышленности. Управление лагеря находилось в пос. Вожаель, Усть-Вымский р-н Коми АССР. Производство: лесозаготовки, поставка лесоматериалов для Печорского угольного бассейна, производство шпал, выпуск мебели, швейное, гончарное и обувное производства, с/х работы, обслуживание судоремонтных мастерских в Княж-Погостинском затоне, сплавные и погрузочно-разгрузочные работы, обслуживание механических и авторемонтных мастерских… Численность на: 01.01.1941 – 14056; 01.07.1941 – 24183; 01.01.1942 – 21953; 01.01.1943 – 24 245; 01.01.1944 – 13 615. (Справочник «Система исправительно-трудовых лагерей в СССР». Составитель М.Б.Смирнов. Москва, «Звенья», 1998.)
52
По всей видимости, погрузка заключенных в вагоны происходила в разных местах. Здесь, по всей видимости, имеется в виду станция Москва-3 (либо Маленковская). В воспоминаниях дедушкиного «одноэтапца» Евгения Александровича Гнедина местом погрузки указан «Курский вокзал»: «В конце лета нас ночью в наскоро оборудованных грузовиках повезли на вокзал. Я успел заметить, что мы едем по Садовому кольцу, и меня поразило, что совершенно пустынная улица погружена во мрак. Ночью же нас погрузили в вагон для заключенных, а утром, глядя в щелку, мы увидели, что вагон стоит невдалеке от перрона Курского вокзала». (Выход из лабиринта: Евгений Александрович Гнедин и о нём. Москва, НИПЦ «Мемориал», 1994, стр. 96). В путевой ведомости (РГВА, ф.18444, оп. 2, д. 384, л. 286.) указана станция отправления Москва—Кусково. – вероятно, именно там окончательно формировался эшелон.
53
Согласно эшелонным спискам (РГВА, ф.18444, оп. 2, д. 384, л. л. 2189 – 299 и л. л. 301–302.), этим этапом было отправлено из Бутырской тюрьмы в Устьвымлаг 19 женщин и 157 мужчин, в числе которых было 8 бывших сотрудников НКВД, пятеро из которых осуждены по 58-й (политической) статье и трое по ст. 193-17«а» – «Злоупотребление властью, превышение власти, бездействие власти, а также халатное отношение к службе лица начальствующего состава Рабоче-крестьянской Красной армии» – эта статья применялась к чекистам за «нарушения социалистической законности».
54
Столыпинский вагон – вагон-теплушка, производимый в России с 1910 года, применялся для перевозки крестьян из центральных губерний России в Сибирь и на Дальний Восток, где крестьянам даром выделялась земля в пользование. В советские времена понятие стало нарицательным из-за массовой перевозки репрессированных и сосланных на поселение в вагонах схожей конструкции.
55
Вот как описывает размещение в вагонах другой «одноэтапец» – Нисанин Моисеевич Бер: «На путях стоял железнодорожный состав из «столыпинских» и «телячих» вагонов. Ползком по шесть человек, через живой коридор военного конвоя с автоматами и собаками, нас подгоняли к «столыпинскому» вагону и впускали в него.
Это был пассажирский вагон с четырехместными купе. В каждом купе были постелены в два яруса доски, а вместо деревянных дверей была сплошная металлическая решетка, имевшая такую же решетчатую дверь. Находившийся в коридоре вагона конвой, ходивший и взад и вперед по вагону, видел через решетку все, что происходило в купе.
&
