автосалон… В общем, кому что по карману. Результат будет почти одинаков: эйфория, экстаз, восторг и упоение. В первый, второй, третий день… А затем начнутся будни как у счастливого автовладельца, так и у его железного друга. Но одно дело владеть новеньким автомобилем – с сервисным обслуживанием, редкими, незначительными неисправностями (или их отсутствием в принципе) и уверенностью в себе (то есть в аккумуляторе, в тормозах и т. д.). И то ли дело видавшая виды, но крепенькая иномарка конца 1980-х! Тут тебе и «настоящий» сервис (преимущественно гаражный), и регулярный выход из строя то одного узла, то другого, и богатый опыт ремонта, приобретенный спустя считанные недели после покупки!
Но каким бы ни был автомобиль (новым или подержанным), его нужно холить и лелеять, любить невероятно и, соответственно, ухаживать по сезону!
Независимо от того, 2 месяца машине или 20 лет, даже в -10 °C она может не завестись, а в +20 °C – «закипеть». В проливной дождь, сильный туман или обильный снегопад управлять автомобилем сложно, независимо от его «свежести»… Об этом и многом другом пойдет речь в книге, которую вы держите в руках. И в первую очередь о сезонных проблемах автомобилистов. Надеюсь, это издание многим автовладельцам не раз подскажет выход из сложной зимней ситуации и поможет предотвратить неприятности жарким летом, объяснит, насколько важно правильно встретить весну или осень и как продлить жизнь любимому автомобилю.
Ну что, поехали?
Глава 1
Уже весна, но на дорогах скользко…
Вот и дождались, домечтались! Весна на улице! Первый ее признак – появление на дорогах города огромного количества автомобилей, «проснувшихся» после долгой зимней спячки. Водителей таких автомобилей в народе снисходительно называют «подснежниками» (рис. 1.1), а их количество все возрастает, особенно к началу дачного сезона. Апогей будет достигнут к началу майских праздников.
Водитель, будь осторожен! Коллегам-«подснежникам» необходимо время, чтобы привыкнуть и влиться, так сказать, в дорожное движение. Да и не все автовладельцы привели свои машины в нормальное техническое состояние.
Реанимация автомобиля после зимнего простоя
Вероятно, среди наших читателей есть немалое количество как раз тех самых «подснежников» и начинающих водителей. А посему, считаю, будет правильным начать наш разговор с того, как привести автомобиль в надлежащее техническое состояние после зимнего простоя.
Рис. 1.1. Подснежник
Итак, ваша машина провела два-три месяца в гараже без движения. Многих такое положение дел, мягко говоря, настораживает, хотя осенью все правила «консервирования» авто были соблюдены. Тем не менее в голове идущего по весне в гараж автовладельца пульсирует лишь одна мысль: «Хоть бы завелась!». А чего ей не завестись, если машина была в рабочем состоянии, когда вы ее ставили в гараж на зиму? Но всякое бывает: незаряженное ружье может выстрелить, а исправный механизм отказаться работать. Поэтому в случае неудачных попыток запустить двигатель не паникуйте. Главное – ничего не крутите сгоряча, не регулируйте. Если нижеприведенные советы не помогут, значит, у вашей машины серьезные неприятности. В таком случае обратитесь лучше к более опытному автомобилисту. Но для начала последуйте следующим рекомендациям.
На стоянку или в гараж обязательно отправляйтесь в сухую солнечную погоду, с хорошим настроением и уверенностью в себе. Поздравьте коллег-«подснежников» с открытием сезона, узнайте, кто и где пережил зиму и как «завелся» после зимней спячки. Большинство ответит, что легко. Но это совершенно не означает, что они повернули ключ и мотор заурчал. Просто они проделали весь необходимый для реанимации набор процедур. Начните и вы.
Итак, первое, что стоит запомнить: не следует, едва открыв гараж, бросаться за руль и судорожно крутить стартер. Начнем с того, что перед зимой вы должны были отсоединить аккумулятор, в связи с чем, естественно, автомобиль не подаст никаких признаков жизни, пока вы не подсоедините обратно батарею. Но об этом позже.
А для начала откройте-ка настежь ворота гаража, чтобы обеспечить полноценный доступ воздуха. Поднимите капот, крышку багажника, немного приоткройте окна: пусть все проветрится и хотя бы немного просохнет. Даже если ваш автомобиль стоял не на улице, представьте, сколько образовалось влаги (конденсата)! Затем проверьте состояние высоковольтных проводов, загляните внутрь наконечников: нет ли там ржавчины на контактах. Снимите каждый провод по очереди со свечей, а потом и с крышки распределителя зажигания (чтобы не нарушить порядок работы цилиндров, нечаянно переставив местами провода, – тогда уж точно машина не заведется). При снятии высоковольтного провода беритесь за него как можно ближе к концу, чтобы не разорвать. Загляните и под саму крышку распределителя: нет ли там влаги. В любом случае протрите ее сухой, чистой неворсистой ветошью. Еще лучше использовать против сырости специальный аэрозоль.
