вести огонь по противнику, находящемуся на высотах, что делало танк беззащитным при нападении сверху, особенно в узких ущельях, к тому же, согласно штату, только одному из танков Т-62 танкового взвода был положен зенитный пулемет ДШКМ.
– Сложность управления танком на узких, извилистых горных дорогах, изобилующих крутыми подъемами и спусками: механическая коробка передач требовала соблюдения особого ритуала – двойного выжима педали главного фрикциона при переключении на высшую передачу и двойного выжима педали главного фрикциона с промежуточной «перегазовкой» при переходе на низшую передачу, что делало практически невозможным переключение передач на крутых подъемах и спусках; для того чтобы потянуть на себя рычаг поворота, нужно было приложить к нему усилие в 20 килограммов; к этому следует добавить абсолютно неэффективные в горных условиях тормоза.
С 1983 года танки Т-62 заменялись на модификации, более приспособленные для использования в условиях афганской войны, – Т-62М1 и Т-62М1-2, которые к 1985 году составили свыше 90 % танкового парка.
Часть перечисленных выше недостатков на новых модификациях Т-62 была устранена:
1. Усилена лобовая защита башни установкой блоков с комбинированной броней (так называемых «бровей» или «ресничек»), масса каждого из этих блоков составляла 1800 килограммов.
Усиление броневой защиты башни только в передней части привело к смещению ее центра тяжести вперед, и если танк стоял с креном (что в горах бывало очень часто), то башню с использованием ручного привода повернуть было очень трудно.
На части танков в войсковых условиях для защиты задней части башни использовали запасные траки, а также блоки дополнительной брони, снятые с танков, отправляемых на капитальный ремонт.
2. Усилена лобовая защита верхнего лобового листа корпуса на танках Т-62М1 (танки Т-62М1-2 такой защитой не оснащались, так как они предназначались для использования танкового бульдозерного оборудования (БТУ-55), а дополнительная защита верхнего лобового листа не позволяла его установить; в то же время мощный бульдозерный отвал сам являлся противокумулятивным экраном).
3. Установлена дополнительная защита передней части днища корпуса, а также пиллерс (вертикальная стойка, являющаяся элементом корпусных конструкций, предназначена для восприятия и передачи вертикальных нагрузок) справа за сиденьем механика-водителя – для уменьшения деформации днища танка под воздействием ударной волны мины или фугаса.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
