бывшего СССР рвачество и комчванство приняли необратимо корыстный характер! Очередной вонючий эшелон «Лукойла» бесцеремонно перегородил дорогу процессии. За окном членовоза проплывали колонны сталинского Дома офицеров – прибежища экстремистов и нелегалов. Целый выводок «Брабусов», «Гелендвагенов» и «Бентли» притулился у входа под охраной шведских мортир времён Гангута. В офицерской кают-компании конкретно решали судьбы столичного Центрального рынка.
Крупные самцы нетитульной нации «вели базар» по понятиям, подавая соплеменникам сигналы характерными жестами и гримасами. Бесполезно приводить содержательный обмен междометиями человекообразных гоминидов с использованием неповторимого лагерного фольклора. Этот генотип уже научился передвигаться в выпрямленном положении и держать в руках орудия охоты.
Рядом в сквере процветал восточный мини-маркет уличной торговки, незаметно разрастаясь до размеров среднего универсама.
Март I с интересом заслушал рапорт вожака бригады и грубо выругался: – Нет …! Пора кончать с тяжёлым наследием …! Толкнуть с молотка вместе с вагонами! После дефолта российский транзит загнулся навечно. Пора!
Перед мысленным взором предстала колоритная фигура Народного артиста СССР в эпизоде из фильма-катастрофы, виденного в полковом клубе на институтских военных сборах…
– Помощник машиниста получил ранения! Срочно выяснить причины столкновения! – сурово нахмурил брови начальник Прибалтийской железной дороги, одёрнув серый генеральский мундир. На столе зловеще дымилась красная кремлёвская «вертушка». Засим, как правило, следовали оргвыводы и внеплановые посадки. При тоталитарном режиме, когда безусые вожаки Народного Фронта мужали в райкомах, виновным в крушении поездов срывали погоны и срезали лампасы.
В продвинутом электронном государстве, куда рвутся все успешные айтишники, смерть на путях становится нормой! Скорые курьерские давят не разбирая, как титульных граждан, так и лиц без гражданства. Куда-то запропали привычные с детства шлагбаумы и семафоры. Электрички будущего проскакивают железнодорожные переезды, сметая всё на своём пути. Парадокс! Усох российский транзит, а вместе с ним и кассовые потоки Эстонской железной дороги.
Пассажирские перевозки в карликовых государствах малорентабельны.
Страдает от недофинансирования инфраструктура дороги. Самое время переходить на европейские рельсы и внедрять современные системы управления. Производства КНР!
Голубой экспресс Rail Baltica, минуя Вильнюс, домчит до Риги за два часа! Ещё пару часов пути и вы в Берлине. При сохранении прежней акцизной политики остановка в Айнажи обязательна. На границе с Латвией пассажирский скорый превращается в товарняк. Эстонцы затариваются дешёвым бухлом!
Rail Baltica финансируется в рамках программы Connecting Europe Facility. Заявленные в смете 6 миллиардов ласкают слух прибалтийских
