тектонической деятельности), масса воды отрывается от дна и движется к поверхности. Достигнув поверхности, газожидкостный объем может подняться на высоту в несколько сотен метров. Всякий корабль или самолет, очутившийся в зоне выброса, низвергнется в пучину; экипаж, попав в газовое облако, обязательно погибнет. Этой версией можно объяснить до 40–50 % всех происшествий.
• «Гидратное дно» – во многом аналогичная версия, отличающаяся только процессом выделения и накопления донного газа. Этой версией можно объяснить до 50–60 % всех происшествий.
• «Выбросы метана» (выдвинута морскими геологами университета Сандерленда). Возможно, во всем виноват метан на дне океана. Это предположение, по мнению геологов, объясняет загадку бесследного исчезновения кораблей и самолетов. При взрыве большое количество метана оказывается в морской воде и плотность воды уменьшается настолько, что не только корабли в считаные секунды уходят на дно, но и люди, выбросившиеся с корабля в спасательных жилетах, моментально тонут. А когда метан достигает поверхности воды, он поднимается в воздух и представляет опасность для пролетающих в этом месте самолетов… Этой версией можно объяснить до 10–20 % всех происшествий.
• «Нападение животных». Нападения гигантских кальмаров и подводных животных – реальность, но не настолько явная, как ее преподносят фильмы ужасов. Этой версией можно объяснить некоторое количество происшествий.
• «Нападение чудовищ». А вот о поведении фантастических и легендарных (типа вымерших плезиозавров) подводных животных пока ничего достоверно сказать нельзя (но и этой версией тоже можно объяснить какой-то процент происшествий).
• «Пониженное сцепление» (выдвинута в 1950 году группой канадских ученых, выполнявших правительственные исследования по магнетизму и гравитации в районе Бермудского треугольника). Было объявлено об обнаружении в атмосфере зон «с пониженным сцеплением». Эти области достигают диаметра, по словам канадцев, до 300 метров. Они имеют тенденцию подниматься на большую высоту и медленно передвигаться, исчезать и вновь появляться в другом месте. Не исключено также влияние такой зоны на нервную систему человека. Самолет, попавший в зону «пониженного сцепления», легко может разрушиться. Этой версией можно объяснить до 30–40 % всех происшествий.
• «Атмосферный взрыв». Считается, что при сложном сочетании гравитационных, электромагнитных, сейсмических и акустических аномалий происходит искажение обычной картины существования воздушной среды; в этих условиях может внезапно образоваться нисходящий поток, имеющий скорость до нескольких сотен метров в секунду и способный привести к гибели любого морского или воздушного судна. Этой версией можно объяснить до 30–50 % всех происшествий.
• «Обратный смерч». В основе версии лежат сообщения о наблюдавшихся в Бермудском треугольнике гигантских водоворотах диаметром 150–200 км,
