с креплением багажника, они между собой конфликтуют, из-за этого эксцентрик выбивает из крепежей и колесо начинает жить своей жизнью. Только в Тюмени местным мастерам пришло в голову подпилить крепежи в местах конфликта – и проблема сразу исчезла. Но появилась другая: следом за крепежным механизмом идет пружина, которая отвечает за маневренность прицепа, она забилась грязью и при езде своей монотонной скрипучестью убивала даже самый прекрасный день. Ребята сели изучать этот вопрос.
Прочистили пружинный механизм, смазали и надели на него защитную манжету. Ее сколхозили из старой камеры, края закрепили изолентой и поверх затянули родными от крепления болтами. Скрипучесть исчезла, ура!
На колесах прицепа поменяли ободную ленту, выровняли гнутые обода и подтянули спицы. Отдельно поколдовали над ножкой велосипеда: она прогнулась под весом багажа и велосипед теперь ложится. Ребята выправили ее изгиб и поверх крепления приварили обычный металлический прут.
Поколдовали и над видавшей виды вилкой. Менять ее на старте я не стала специально: много консультировалась по этому вопросу, но супервыигрышных преимуществ так и не услышала. Моя всегда зафиксирована на блоке, на деле тот же ригид, и смысла тратиться на смену я не видела. Ноги у моей вилки ржавеют – ребята их почистили, смазали и вручили силиконовый аэрозоль в подарок, чтобы ухаживала. Если вилка сдохнет, то просто заменю ее в пути на такую же дешевую и простую.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
