а на поверхность земли до проектных отметок. Обязательным условием при устройстве «корыта» является крепление его приграничных линий бордюром;
● подстилающий слой – устраивают из крупнозернистого песка или из смеси упруго-влагоемких материалов. Служит для снижения нагрузок на земляное основание от движения, а также для аккумулирования и передачи влаги основанию по продольным уклонам или верхнему покрытию;
● основание из инертных материалов – главный несущий конструктивный элемент, определяющий степень прочности и долговечности всей конструкции;
● изоляционный слой – имеет толщину до 5 см, и сохраняет долговечность верхнего покрытия. Выполняется из упруго-влагоемких материалов. Способен аккумулировать влагу и передавать ее постепенно высыхающему верхнему специальному покрытию, снижая при этом образование пыли и устраняя дискомфорт для пешеходов. Препятствует прониканию специальной смеси верхнего покрытия в инертный материал основания;
● верхнее покрытие – слой, непосредственно принимающий нагрузки от движущихся пешеходов или транспорта. Оно может быть твердым или мягким. Твердое верхнее покрытие выполняют из асфальтобетона, железобетонных или керамических плиток, камня или клинкера (искусственного камня) и кирпича, деревянных торцовых элементов. Мягкое покрытие состоит из специальной смеси инертных вяжущих и упругих материалов, которая должна быть долговечной, декоративной и достаточно устойчивой к пыли и влаге.
При проектировании и строительстве дорожных одежд следует использовать как можно больше местные строительные материалы и предпочтение при этом отдавать отходам материалов различных отраслей промышленности.
Грунтовая поверхность считается достаточно уплотненной, если тонкие круглые предметы (спица, проволока, гвоздь и т. д.) вытаскиваются из грунта без нарушения целости верхнего слоя. До начала укатки по краю дорожки и площадок устраивают опорные бровки из растительной земли или дернины высотой от верхнего покрытия 5 – 6 см, шириной 50 см.
Опорные бровки устраивают строго по шнуру или в соответствии с конфигурацией дорожки вдоль границ подсыпкой растительной земли, которую равномерно расстилают и планируют вручную, после чего уплотняют с помощью трамбовок по нескольку раз по одному месту бровки. Готовую земляную бровку либо дернуют лентой дерна шириной 10 – 15 см и толщиной 5 – 10 см с забивкой в нее деревянных укрепительных спиц (по две в каждую дернину), либо засевают двойной нормой семян газонных трав с последующей заделкой их граблями на глубину 3 – 5 мм. Вместо земляных опорных бровок рекомендуется установка бетонного или гранитного бортового облегченного камня (поребрика) (рис. 1).
Рис. 1. Бортовые камни
По краям дорожки, до профилирования основания, отрывают канавки глубиной 10 см, шириной 12 см, в которые по шнуру, определяющему высотное положение, устанавливают поребрик из выбранного материала. После этого пазухи канавки засыпают грунтом, поливают и тщательно утрамбовывают. Швы между бортовыми камнями или плитами заливают раствором. Опорная линия должна быть прямолинейной в горизонтальном и вертикальном положении. Закрепления дорог плавно обводят прямоугольным поребриком, заполнив при этом образовавшиеся большие углы бетонным раствором, или примняют для этого профильтные детали бордюров, специально искривленные под нужным углом. Все заполненные раствором швы должны быть аккуратно обозначены. Такая опорная линия, установленная на грунт, легко разбирается при капитальном ремонте объекта и может быть перенесена на другое место.
При стационарной установке бортового камня в подготовленную канавку укладывают цементный раствор, на который устанавливают поребрик строго в соответствии с разбивкой. Поребрик втапливают в бетонный раствор и выравнивают деревянными трамбовками вручную. Швы между поребриками заливают раствором, а у боков основания добавляют и уплотняют бетонную смесь.
На песчаных или глинистых грунтах при устройстве грунтовых покрытий необходимо после профилирования добавить 15 – 20 % глинистых частиц в песок, а песчаных в глину, перемешав их с грунтом.
Грунтовое основание может быть устроено также путем завоза грунта со стороны (при его недостатке) в соответствии с проектом вертикальной планировки. В качестве улучшающих добавок можно применить цемент, бетона и древесно-смоляной песок. Добавки из цемента стабилизируют грунт дорожек.
Грунтоцементную смесь, подготовленную заранее, подвозят на место укладки, разравнивают необходимым слоем по основанию, поливают и уплотняют. В качестве инертных материалов, кроме грунта, применимы гранитная крошка, шлак, гарь, зола угольных отвалов и т. д. Применяется цемент марки 300 от 5 до 15 % (меньший процент добавки для песчаных грунтов, больший для суглинистых).
В большинстве случаев составляющие смешивают с грунтом непосредственно на дорожном полотне. Полотно взрыхляют, рассыпают по нему цемент и перемешивают его, разравнивают по шаблону и
