годы исследований, которые из-за отсутствия финансирования нередко прерывались, найдено несколько тысяч монет, что дает основание говорить об активном товарообороте и бойкой торговле.
– Город уходил под воду постепенно, – читает руководитель экспедиции Сергей Соловьев. – Когда возникло поселение Акра, уровень моря был ниже на 4,5–5 метров, чем ныне. Да и площадь Крымского полуострова была значительно больше. Акру начало подтоплять примерно во 11 веке до нашей эры, о чем свидетельствует кусочек письма, нацарапанного на свинцовой пластине, скатанной в трубочку. Автором послания был наместник Пантикапея. Он призывал власти столицы уделить внимание сохранению святынь и зданий в Акре.
– Наши работы, отчасти носят спасательный характер, – сообщил археолог Виктор Вахонеев. – Мы стараемся зафиксировать исследования в прибрежной части, где более серьезное влияние волн, а глубине 2–4 метров древние кладки не разрушаются. В перспективе следовало бы разработать проект защитных сооружений. Может, удастся его реализовать, ведь памятник уникальный.
Заветная мечта археологов, созерцателей подводных пейзажей, туристов – создание в Акре археологического парка. Его посетители имели бы возможность сначала осмотреть экспозицию на берегу, а затем в специальном снаряжении совершить экскурсию по улицам подводного города. Подобные парки, как привлекательные объекты туристического бизнеса, успешно практикуются в Греции, Италии и других государства Средиземноморья.
Что касается Акры, что очень бы пригодилась легенда о том, что этот город является родиной мифического героя Ахиллеса с его единственным уязвимым местом «ахиллесовой пятой». Но поскольку древние греки предпочитали строить города на холмах, то название Акра было очень популярным. Но, судя по легенде, Ахиллеса в Крыму почитали.
Для нынешних и будущих археологов работы на Акре для стирания «белых пятен» в античной истории, при условии стабильного финансирования, предостаточно. Поэтому таких ученых, как Алексей Куликов и его коллеги, людей целеустремленных, одержимых поиском, ждут новые открытия вековых тайн, упорно охраняемых Аккрой – крымской Атлантидой.
Китей
В период античной эпохи до XIX века, когда появились технические средства движения с паровыми котлами и двигателями внутреннего сгорания, основными видами транспорта были: гужевой (кони, верблюды, слоны, быки), морской (парусные суда и галеры) и воздушный (шары с подогретым горелками воздухом).
Не случайно древние греки, будучи опытными и отважными мореплавателями для основания поселений на Крымском полуострове и в частности, на его восточной оконечности на побережье Черного и Азовского морей, выбирали места с удобными бухтами, защищенными от штормов кряжистыми мысами.
Таковыми являются городища Акра, Киммерик у мысов Такиль и Опук, Мирмекий у мыса и Нимфей у поселка Героевское (Эльтиген). Да и столица Боспорского
