двигателями осуществляют с помощью выключателя стартера, контакты которого рассчитаны на ток, потребляемый тяговым реле. На автомобилях с карбюраторными двигателями, у которых мощность стартера значительно ниже, тяговое реле включается через выключатель зажигания. Однако контакты выключателя зажигания не рассчитаны на силу тока, потребляемую тяговым реле в момент включения (30–40 А), поэтому приходится ставить реле стартера, контакты которого включают обмотки тягового реле, а обмотки реле стартера включаются через выключатель зажигания.
В системах электрооборудования с генератором переменного тока блокировка стартера может быть осуществлена с помощью специального реле блокировки или применением сложной электронной схемы.
При повороте вправо ключа в выключателе зажигания появляется ток в обмотке реле стартера и замыкаются его контакты, включая ток в обмотки тягового реле. Сердечник тягового реле перемещается и замыкает его, главные контакты, включая стартер. Одновременно замыкаются дополнительные контакты тягового реле, шунтирующие добавочное сопротивление катушки зажигания.
Главные контакты тягового реле, замыкаясь, шунтируют втягивающую обмотку реле, чем значительно снижается ток, потребляемый тяговым реле, так как якорь реле удерживается только удерживающей обмоткой. Если в схеме с генератором переменного тока отсутствует блокировка стартера, необходимо сразу после запуска двигателя отпустить ключ выключателя зажигания, чтобы быстрее вывести шестерню стартера из зацепления с венцом маховика.
Автомобили, выпускаемые в настоящее время отечественными и зарубежными производителями, оснащены сложной современной системой электрооборудования, которая включает в себя источники электроэнергии, соединительные провода и коммутационную аппаратуру. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме, то есть отрицательные выводы источников и потребителей электрической энергии соединены с «массой» (кузовом автомобиля). «Масса» выполняет роль второго провода.
Большинство электрических цепей включается через замок зажигания. Постоянно включены, независимо от положения ключа в замке зажигания, цепи питания звуковых сигналов, сигнала торможения, света фар, плафона освещения салона и штепсельной розетки. Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями, установленными, как правило, в нижней части панели приборов с левой стороны в специальном монтажном отсеке. Для того чтобы облегчить поиск перегоревшего предохранителя, рекомендуем ознакомиться с электросхемой автомобиля. На крышке отсека с предохранителями обычно приведены их номинальное напряжение и схема расположения.
Ни в коем случае не следует заменять низкоамперные предохранители более мощными или проволочками, так как при этом возможен перегрев проводов и выход из строя коммутирующих элементов. Основной источник электрической энергии при неработающем двигателе – аккумуляторная батарея, которая служит для пуска двигателя
