HWK 509A;
– передать один полностью укомплектованный самолет Me 163B, два не полностью собранных и компоненты для них;
– передать три полностью укомплектованных двигателя HWK 509A;
– поддерживать постоянный контакт с японскими военными представителями в Берлине, сообщать им о любых изменениях в конструкциях самолета и двигателя, чтобы они могли быть внесены в японскую версию самолета;
– обеспечить доступ японцам к изучению производственных процессов при сборке самолета и двигателя;
– обеспечить доступ японцам к изучению процессов эксплуатации Ме 163 в подразделениях люфтваффе.
Немцы подготовили две подводные лодки для переправки в Японию полностью укомплектованного самолета Me 163B, двигателя HWK 509А, проектной и другой технической документации. Из этих двух лодок одна была потоплена в пути, унеся с собой самолет, проектную документацию и другие данные, необходимые для его изготовления. На другой лодке, которой удалось избежать потопления в пути, прибыла только основная инструкция к самолету, инструкция к двигателю и его документация.
Фирма «Мицубиси» получила контракт на срочную разработку морской (J8M) и армейской версии (Km-200) перехватчика. Проектирование самолета осуществлялось под руководством Мидзиро Такахаси, уже в сентябре изготовили макетный образец. Однако армия, которую не устраивали некоторые характеристики немецкого истребителя, решила разработать свой собственный параллельный проект. Эта разработка началась в «Рикугун кокугидзицу кенкюдзо» («Армейский авиационнотехнический институт»).
На I морском арсенале в Йокосуке в сотрудничестве с «Мицубиси» начались работы по приспосабливанию конструкции двигателя HWK 509A к японской технологии. Здесь же были начаты работы по производству J8M в версии планера, чтобы изучить характеристики машины, а также обеспечить быстрое обучение пилотов перед переходом на J8M. В то время как работа над этим планером, получившим обозначение MXY8 «Акигуса» («Осенняя трава»), шла полным ходом, «Мицубиси» закончила макет самолета J8M, показав его в сентябре 1944 г. И армия и флот одобрили этот проект, и строительство опытных образцов было начато. В декабре 1944 г. MXY8 был закончен и 8 декабря 1944 г. впервые поднялся в воздух на буксире. Затем были построены еще два планера MXY8, один из них передали в «Рикугун». В авиационном институте флота в Маеда построили около 60 планеров MXY8 (Ку-13), предназначенных для обучения строевых пилотов. Флот также планировал выпустить учебный планер MXY9 «Сюка» («Осенний огонь») с ВРДК тягой 200 кгс, что позволило бы более качественно готовить пилотов, но до конца войны его не успели построить.
После окончания испытаний планеров «Мицубиси» приступила к постройке двух опытных образцов J8M. Истребитель J8M во многом походил на Me 163, но был легче почти на 400 кг по причине отсутствия бронезащиты в кабине летчика и уменьшенного веса вооружения. Km-200 и J8M отличались друг от друга только вооружением. Армейский самолет имел две 30-мм пушки Хо-105 (скорострельность 450 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда
