Программа «СОЮЗ – АПОЛЛОН»: афера космического масштаба?. Александр Попов

Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Программа «СОЮЗ – АПОЛЛОН»: афера космического масштаба? - Александр Попов страница 4

Программа «СОЮЗ – АПОЛЛОН»: афера космического масштаба? - Александр Попов Документальный детектив

Скачать книгу

А. В. Филипченко и Н. Н. Рукавишникова.

      Этот пуск завершил летно-конструкторские испытания корабля.

      На день старта „Союза-19“ (15 июля 1975 года) технологический план предусматривал практически параллельные работы по двум кораблям зав. № 75 и 76. На них в полной мере были реализованы мероприятия по пожаробезопасности. Корабль № 74, где отдельные мероприятия проводились в ремонтном плане, находился в резерве».

      Для участия в проекте ЭПАС американцами был фактически предложен один-единственный экземпляр корабля «Аполлон» [1–3]. Это создало большие трудности для советской стороны.

      Дело в том, что если на Байконуре уже заправлены топливом основной корабль и дублер, а американцы вдруг сообщают о задержке, то топливо из «Союзов» уже не сольешь, потому что «в топливе есть химически агрессивные вещества, которые постепенно разрушают элементы конструкции двигателя» [1 г].

      И в итоге заправленный, но не стартовавший вовремя корабль выходит из строя.

      Именно на этот случай был изготовлен и доставлен на космодром в качестве запасного и резервного корабль «Союз-М» (зав. № 74).

Как США имитировали подготовку космической техники для ЭПАС

      У «Аполлона-ЭПАС» по проекту предусматривалась крупная и принципиально новая дополнительная часть – стыковочный модуль-шлюз для стыковки кораблей и перехода экипажей из корабля в корабль (масса – 2 т, длина – 3 м, илл. 2).

      Илл. 2. Схема корабля «Аполлон» по проекту ЭПАС [1в]

      Помните, как небольшая деталь, установленная в неудачном месте, сорвала штатный спуск корабля «Космос-638» и превратила его в баллистический?

      А «Аполлон-ЭПАС» дооснащался не мелкой деталью, а трехметровым модулем-шлюзом с массой в 2 т.

      В связи с этим полезно повторить часть уже звучавшего высказывания В. А. Шаталова:

      «Думаю, что если бы на нашу долю выпало изготовление шлюзовой камеры для перехода экипажей из корабля в корабль, мы бы и ее испытали в условиях космического полета».

      Но ничего подобного американцы не сделали!

Сопоставление

      Таблица. Что разработано и испытано в космосе при подготовке полета ЭПАС

      Примечания:

      * Американцами был выделен всего лишь один корабль, якобы оставшийся у них от «лунных» полетов.

      ** Сведений о доработке американской ракеты нет, но известно, что после ЭПАСа ракета «Сатурн-1В» ни разу не использовалась, что говорит о ее низких практических качествах.

      Если верить легенде о полетах на Луну, то тогда «старый» «Аполлон» – это определенное достоинство. Ведь «старый» в данном случае означает «проверенный, надежный». Но в том-то и дело, что для ЭПАСа «старый» «Аполлон» не годился. Ведь на «Аполлон- ЭПАС» нужно было установить весьма громоздкий и сложный агрегат длиной в 3 м, массой в 2 т – модуль-шлюз для перехода из корабля в корабль.

Скачать книгу