цилиндр пресса
Рекомендации из литературы: А.Н. Банкетов Стр 298.
Данные из литературы:
Внутренний диаметр цилиндра делается на 10… 15 мм. больше диаметра плунжера.
W= sqrt( Z ) .. Функция извлечения квадратного корня из числа Z…
Пример: 3= sqrt( 9 )…
Наружный диаметр цилиндра:
Dn = Dv* sqrt( Bd / ( Bd – 1,7321 * P ))…
Где Dv – внутренний диаметр цилиндра в см.
Bd – допускаемое напряжение на разрыв в кгс / кв.см.
P – Давление в цилиндре в кгс / кв.см. P = 0,29 * Bd…
В этом случае вес цилиндра получается минимальным. На практике давление делают меньше на 70% и ближайшее по ГОСТу.
При возможности выбора рабочего давления: рекомендуется рабочее давление из ряда стандартных: ( таблица в конце книги ).
Рекомендуемые допускаемые напряжения для стальных цилиндров из стали
0,35 % углерода и 2 % никеля … Рекомендуемые допускаемые напряжения:
Для литого цилиндра 800… 1000 кгс/кв.см.
Для кованого цилиндра 1500… 1800 кгс/кв.см.
Рекомендуется: Толщину днища цилиндра принимать на менее
двух толщин стенки цилиндра.
Сопряжение днища со стенкой производить радиусом не менее 0,4 от толщины стенки.
Бурт фланца цилиндра сопрягать со стенкой радиусом не менее 0,25 от толщины стенки.
Опорная плоскость бурта проверяется на смятие, на напряжение не более 800 кгс/кв.см.
Толщину бурта проверяют на срез. Напряжение среза не более 400 кгс/кв.см.
Цилиндр испытать гидравлическим давлением величиной более или равным
полутора рабочего давления цилиндра. ( Испытывать в собранном прессе ).
Поверхность плунжера закалить и отполировать
( шероховатость не более 0,63 микрометра ).
Втулку нажимного фланца и втулку цилиндра выполняют из высококачественной бронзы.
Сопряжение плунжера со втулкой нажимного фланца выполняют по ходовой посадке второго класса А2 / Х2
В современных обозначениях: Н7 / f 7 …
( Для диаметра 500 мм : отв 500 + 0,06 / вал 500 – 0,08 … – 0,14 )…
# .........
В данном проекте:
Спроектированный цилиндр выполнен из цельной поковки.
На части прессов цилиндр был выполнен сварным: Одна часть в виде толстостенной кованой трубы и другая часть в виде кованного днища, обе части соединялись электросваркой ( сваркой плавлением под слоем флюса )
с последующей термообработкой.
Заготовки цилиндра ковали на других предприятиях которые согласовывали
конструкцию заготовки цилиндра под свои технологии.
За все время только один цилиндр из шести потребовал ремонта из за продольной трещины, что повлекло только
