«Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945. Дмитрий Дёгтев

Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу «Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945 - Дмитрий Дёгтев страница 18

«Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945 - Дмитрий Дёгтев Военная авиация XX века

Скачать книгу

персонал состава ВВС фронта, несмотря на трудные, порой тяжелые условия – дожди, а в дальнейшем холода, не снизили качества боевой работы. Все вылеты были успешными (за исключением небольшого количества возвращавшихся по метеоусловиям)»[26].

      В середине ноября немецкие 112-я и 167-я пехотные дивизии начали наступление на станции Узловая и Волово. Штурмовики и истребители получили приказ, используя все имевшиеся в наличии машины, наносить беспрерывные удары по наступающим войскам и их тыловым коммуникациям. Кроме того, периодически наносились штурмовые удары по немецким аэродромам.

      Далее в отчете говорилось: «За отчетный период ВВС фронта произвели 1249 самолето-вылетов, из них ночью 60 самолето-вылетов.

      Бомбометание войск – 156

      Бомбометание ж. д. – 3

      Бомбометание пунктов – 68

      Бомбометание аэродромов – 22

      Бомбометание ОП артиллерии – 13

      Штурмовые действия – 509

      Разведка – 180

      Прикрытие – 66

      Сопровождение – 57

      За этот период ВВС фронта уничтожено самолетов противника на его аэродромах 13

      Уничтожено танков –102

      Танкеток – 1

      Автомашин разных типов грузоподъемности – 860

      Бронемашин – 5

      Автоцистерн с горючим – 14

      Артиллерийских орудий – 9

      Точек ЗА и ЗП –10

      Повозок с грузом и живой силой – 486

      Специальных автомашин – 1

      Мотоциклистов – 15

      Живой силы – 3180

      На ст. Оптуха удачным бомбометанием уничтожен эшелон с боеприпасами в составе 31 вагона»[27].

      Обращают на себя внимание опять же невероятно большое количество уничтоженных (именно уничтоженных, а не поврежденных) автомашин и повозок и точные подсчеты «перебитой» живой силы.

      Что касается непосредственно штурмовиков, то их вклад в боевую работу, несмотря на явную малочисленность, был весьма значительным. Напомним, по состоянию на 22 октября в составе 11-й авиадивизии насчитывалось всего четыре Ил-2. Затем 6 ноября прибыло еще 10 машин. Через четыре дня поступило пять Илов и 19 ноября еще 15. В течение месяца штурмовики выполнили 334 самолето-вылета, в том числе 51 на «бомбометание наземных войск», восемь на бомбардировку населенных пунктов, семь на атаку аэродромов люфтваффе, семь на атаку позиций артиллерии, 50 на разведку и 211 непосредственно на штурмовку. При этом из 34 имевшихся в распоряжении 11-й ад Ил-2 было потеряно девять. Два были сбиты зенитной артиллерией, пять не вернулось с задания, еще два разбились в результате аварий и катастроф. Кроме того, за этот период ВВС Брянского фронта потеряли еще 20 самолетов, в том числе шесть МиГ-3, четыре Пе-2, два СБ, два Як-1, три И-16 и один У-2

Скачать книгу


<p>26</p>

ЦАМО РФ. Ф. 202. Оп. 5. Д. 27. Л. 84.

<p>27</p>

ЦАМО РФ. Ф. 202. Оп. 5. Д. 27. Л. 89