появился и большой световой зал. В этом зале в 1993 году установили памятник основателю нашего города императору Петру I работы скульпторов А.С. Чаркина и В.В. Оленева.
Бронзовый бюст покоится на высоком гранитном постаменте и словно парит над общей вокзальной суетой. В настоящее время Московский вокзал принимает и отправляет поезда по множеству направлений в России, в два города на Украине, в столицы Узбекистана и Азербайджана. Первые четыре платформы отданы под пригородное сообщение по направлениям: Великий Новгород, Чудово, Мга, Малая Вишера, Волховстрой и Кириши. Между Петербургом и Москвой ходят семь фирменных поездов и скоростные «Сапсаны».
Первым фирменным поездом стала «Красная стрела», отошедшая от перрона Московского вокзала в 1931 году. Отсюда с 1984 по 2009 года (первый рейс состоялся 16 ноября 1979 г.) регулярно направлялся в Москву и приходил обратно первый в России скоростной электропоезд ЭР-200, ставший своеобразным памятником эпохи 1980-х годов.
Варшавский и Балтийский вокзалы
Наб. Обводного кан., 118; метро «Балтийская» (красная линия); 11.00–17.00, ежедневно (ноябрь – апрель), 10.00–18.00, ежедневно (май – октябрь)
Наб. Обводного кан., 114; метро «Балтийская» (красная линия); 11.00–17.00, кроме субботы и воскресенья
Следующий наш рассказ посвящен двум вокзалам, расположенным рядом друг с другом на набережной Обводного канала. Это – Варшавский и Балтийский вокзалы. Первый остается действующим до настоящего времени, а второй закрыт и превращен в торгово-развлекательный центр, а на его путях размещен музей железнодорожной техники.
Варшавский вокзал стал третьим по времени постройки в Петербурге. В ноябре 1851 года вышел высочайший указ об устройстве Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. Начальником строительства государь назначил Э.И. Герстфельда, главным архитектором стал академик К.А. Скаржинский. Вокзал в Санкт-Петербурге возвели достаточно быстро, но уже в 1857 году новый главный архитектор – П.О. Сальманович провел его реконструкцию. Зодчий пристроил пакгаузы, жилые дома железнодорожных служащих и второй этаж, реконструировал территорию дебаркадера, построил газовый завод (для освещения). В конце 1850-х годов перед вокзалом появился деревянный мост, замененный металлическим в 1870 году. Здание вокзала в плане напоминает букву «П», с центральным, выходящим на Обводный канал, корпусом и двумя боковыми, между которыми находились подъездные пути. К пяти платформам подавалось одновременно десять поездов, и три из них заходили под дебаркадер. Фасад главного корпуса украшен высокими полуциркульными окнами, центр выделен башней, стилизованной под парадный вход с большим мозаичным панно в арочном окне и часами.
Варшавский вокзал. 1900-е гг.
С Варшавским вокзалом связана история организации первого в России билетного контроля, перед
