Rahmenbedingungen zum Fahrzeugeinsatz
4.3 Zugnummern
4.4 Linien
4.5 Fernverkehrszüge
4.5.1 InterCityExpress
4.5.2 Intercity und Eurocity
4.5.3 Sonstige Fernverkehrszüge in Deutschland
4.6 Nahverkehrszüge
4.7 Informationen an den Fahrzeugen
4.8 Finanzielle Aspekte
4.9 Flügelzüge
4.10 Stärken und Schwächen
4.11 Neigetechnikzüge
4.12 Zweisystembahnen
4.13 Zugtüren und Abfertigung
4.14 Beispiel: Das technikbasierte Abfertigungsverfahren
5 Rechtlicher und politischer Rahmen
5.1 Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung
5.2 Eisenbahnneuordnungsgesetz
5.3 Allgemeines Eisenbahngesetz
5.4 Regionalisierungsgesetz
5.4.1 Beispiel: Die Ausschreibung der S-Bahn München
5.4.2 Verkehrsverträge als Steuerungsinstrument
5.4.3 Beispiel: Nicht bedarfsgerechte Ausschreibung
5.5 Bundespolitik
5.5.1 Resümee der Bahnreform
5.5.2 Weiterer Handlungsbedarf und Ausblick
5.6 Eisenbahn-Verkehrsordnung
5.7 Beförderungsbedingungen
5.7.1 Beispiel: Beförderungsbedingungen der DB AG
5.7.2 Beförderungsbedingungen anderer EVU
5.8 Fahrgastrechte-Verordnung
5.9 Bundesnetzagentur
5.10 Eisenbahn-Bundesamt
6 Personal
6.1 Entwicklung und Wandel
6.2 Berufsbilder
6.3 Motivation und Selbstverständnis
7 Sicherheit (Safety) und Umwelt
7.1 Sicherheit (Safety)
7.2 Umwelt
8 Nachwort zum ersten Band
Anmerkungen und Quellennachweise
Vorwort
Drei Bücher über die Eisenbahn – ist das wirklich nötig?
Ich habe im Laufe meiner zahlreichen Eisenbahnfahrten, aber auch beruflich bedingt, vieles mitbekommen, was die Fahrgäste der Bahn bewegt. Allen gemeinsam ist ein großes Unverständnis, weshalb „die Bahn“ so ist, wie sie ist, und wie die Dinge zusammenhängen.
Umfassende Wissenslücken sind in diesem Bereich nicht weiter verwunderlich; bei der Bahn spielt sich sehr viel hinter den Kulissen ab. Und da die Bahn ein komplexes System ist, bei dem Ursache und Wirkung oft zeitlich versetzt und vielleicht auch in ganz verschiedenen Regionen auftreten, entzieht sie sich einfachen und offensichtlichen Erklärungen und Erkenntnissen. Und das wiederum lässt viel Raum für Vermutungen und Spekulationen.
Zwar engagieren sich viele Menschen in zahlreichen Vereinen, die sich mit historischen Bahnfahrzeugen, Modelleisenbahnen oder der Bahnpolitik beschäftigen. Auch gibt es ein großes Angebot liebevoll gestalteter Farbbände von schönen Bahnstrecken, Videos von Führerstandsmitfahrten, Fotos von bestimmten Zugtypen aus jedem erdenklichen Blickwinkel und Foren, in denen Spezialisten und Expertinnen mit bewundernswertem Engagement sehr ausgefallene Aspekte der Bahn dokumentieren oder diskutieren. Nicht zu vergessen die zahlreichen Bücher, die die Bahn satirisch aufs Korn nehmen.
Doch ich habe immer wieder festgestellt, dass es keine umfassende und verständliche Darstellung gibt, wie die Bahn funktioniert und wie man sie am besten nutzt. Diese Lücke soll die Reihe „Praxisbuch Eisenbahn“ schließen. Die drei Bücher sind ein konstruktives Angebot, die Eisenbahn besser zu verstehen und sie möglichst einfach, souverän und mit einem guten Gefühl zu nutzen. Band 1 vermittelt die wichtigsten Tatsachen und Zusammenhänge, wie das Bahnsystem funktioniert. Band 2 ist eine Anleitung zum Bahnfahren, und in Band 3 geht es rund um das Thema Unregelmäßigkeiten bei Bahnfahrten. Jedes dieser Bücher ist auch einzeln für sich verständlich, doch sinnvoller ist es, die drei nacheinander zu lesen.
Alle drei Bände beruhen auf meiner jahrzehntelangen Praxis als Bahnnutzer: als Pendler und Geschäftsreisender, auf dem Weg in den Urlaub, mit Familie, mit Kindern, als Radfahrer, im Ausland, in Verkehrsverbünden. Ich war und bin weiterhin in der 1. wie 2. Klasse und in allen Zuggattungen unterwegs, mit Netzkarten und Ländertickets, zum Sparpreis und Kurzstreckentarif. Ich habe für diese Bücher ausführlich recherchiert und viele Erfahrungen und Kenntnisse meiner beruflichen Tätigkeiten im Verkehrssektor eingebracht.
Ich möchte Ihnen in diesem ersten Band näherbringen, wie das System funktioniert und wie die Bahn tickt. Es ist ein Buch für alle, die die Bahn nutzen oder nutzen möchten, die in der Verkehrsbranche arbeiten oder die über sie berichten und entscheiden. Oder für Menschen, die einfach nur interessiert sind.
Ich habe mich um eine gut lesbare und verständliche Sprache bemüht und verzichte weitgehend auf Abkürzungen und Fremdwörter. Sie kommen nur dort vor, wo sie unumgänglich sind oder zum allgemeinen Sprachgebrauch gehören. Es ist außerdem mein Anspruch, nach Möglichkeit einen übergeordneten Blickwinkel einzunehmen und mich nicht in Details, Besonderheiten und Ausnahmen zu verlieren, sondern mit zahlreichen Beispielen und Abbildungen die alltäglichen Erfahrungen stets im Auge zu behalten.
Ich wünsche mir, dass Sie dieses Buch mit Interesse lesen werden und dass Sie gut mit der Bahn unterwegs sind!
Einleitung
Die Bahn ist ein vielschichtiges System. Man könnte sie mit einem dynamischen, mehrdimensionalen Puzzle mit vielen Teilen vergleichen: Züge, Gleise, Weichen, Signale, Personal, Bahnhöfe, Gesetze, technische Regelwerke, Politik, Finanzierung, Aufsichtsbehörden, Verbünde, Bestellerorganisationen, Medien, Parteien, Interessensverbände und Fahrgäste sind Bestandteile dieses System-Puzzles. Jedes Teil hat seinen Platz und erfüllt eine bestimmte Aufgabe, untereinander gibt es unzählige Abhängigkeiten und Wechselwirkungen. Verändert sich nur ein Teil dieses Puzzles in Form, Menge, Größe, Inhalt, Einstellung, Material oder Geschwindigkeit, dann hat dies in der Regel umfangreichste Auswirkungen.
Abbildung 1: Stellvertretend für die Komplexität der sichtbaren Bestandteile des Bahnsystems
