танков со времен Второй мировой войны и до наших дней).
7. История становления автомобильной империи Фордов.
8. Перспективы использования водородных двигателей.
9. Двигатель Стирлинга – двигатель будущего.
10. Рекорды скорости.
11. «Формула-1» – полигон технических инноваций.
12. Устройство современной автомобильной магистрали.
13. Перспективы использования электромобилей.
14. Автомобиль – компьютер с колесами.
15. Обеспечение безопасности в современном автомобиле.
16. Мировые автогиганты.
17. Влияние автомобильной промышленности на национальную и мировую экономику.
Дискуссии
1. Есть ли будущее у двигателей внутреннего сгорания?
Литература
1. Ваганов А. От хомута до автомобиля. Инновации как самый древний способ управления обществом // Независимая газета. – 2006. -№ Ц-14.
2. Официальный сайт журнала «Наука и жизнь». – www.nkj.ru
2.3. Электричество
Выключили электричество, и в городе воцарилась полная тишина. Оказывается, звуки исходят не от людей.
Началом истории развития электричества можно считать 1600 г., когда Уильям Гильберт, исследуя магнитные явления, описывает и другой вид взаимодействия тел. Именно он и назвал притягивающиеся в результате электризации тела «электрическими». В те суровые времена практическое применение научных изысканий связывалось разве что с поиском философского камня, сочинением туманных астрологических прогнозов и построением метательных машин. Поэтому изыскания Гильберта можно смело отнести к достижениям «фундаментальной» науки, мало кому понятным из современников, с весьма сомнительной перспективой практического использования.
В 1663 г. немецкий физик Отто фон Герике, известный школьникам по описаниям театрализованных опытов по разделению магдебургских полушарий дюжиной лошадей, создал первый генератор, позволяющий вырабатывать электричество. Стеклянный шар, покрытый серой, раскручивали и прикасались к нему рукой. При трении между пальцами и шаром накапливалось статическое электричество, проскакивала искра.
Чтобы научиться запасать это электричество, понадобилось еще каких-то 80 лет. В 1745 г. в городе Лейдене Питер ван Мушенбрук изобрел первый электрический конденсатор, вошедший в историю как Лейденская банка. Устройство ее довольно просто: банка оклеивается проводящими листами олова (а сейчас фольги) снаружи и внутри, которые и стали прообразами обкладок будущих конденсаторов. Всем известная школьная электрофорная машина представляет, в некотором роде, совмещение двух вышеназванных изобретений: с помощью трения дисков создается статическое электричество, а накапливается оно в двух Лейденских банках.
Лейденские банки получили большую популярность
