было догадаться, что скорость неуправляемой дрезины будет постоянно возрастать!
На беду в первой машине с одной из сторон находился заместитель начальника цеха по технике безопасности, который спешил куда-то по служебным делам. Эту ситуацию он истолковал как случайный срыв дрезины с тормозов и последующее неконтролируемое, с постоянным ускорением, движение без водителя. А это уже ЧП, которое даже могло вылиться в большую аварию. Он, не мешкая, выскочил из машины, метнулся к будке стрелочника и стал давать указания по телефону всем службам предприятия, ориентируя их на поимку «беглой» дрезины. Соответствующие службы сработали оперативно, и Анатолий, преодолев уклон, с изумлением обнаружил, что автоматическая переводная стрелка направляет его в тупик, а в конце тупика успели высыпать машину мелкого песка, рядом с которым стоял боевой расчет местной пожарной команды. Кстати, появление силуэта водителя дрезины в кабине вызвало не меньшее изумление у всех участников «поимки этой беглянки». Конечно, неудачливый сторонник противодействия негативным посылам ловко затормозил и встал на путях тупика, чем вызвал вздох облегчения у всех наблюдателей этого оригинального «заезда». На последовавшем потом «разборе полетов» главный инженер предприятия по достоинству оценил исчезновение и появление Анатолия в кабине дрезины, назвав его «местным Гудини», а затем перевел его в качестве наказания на полгода работать в механическую мастерскую предприятия, благо у него был диплом об окончании профтехучилища по специальности токаря-универсала.
Основы теоретических знаний токарного дела у него присутствовали и даже были оценены когда-то третьим разрядом, но, как говорится, на одной теории без практики далеко не уедешь. Другими словами, надо, чтобы знания от теории и навык от практики сошлись в одном месте, а именно в голове у токаря. Однако на предприятии надо работать – доучиваться некогда.
Однажды в мехмастерскую поступил срочный заказ на изготовление двадцати болтов для экстренного ремонта какого-то узла экскаватора. Специалистов-токарей в тот день в мастерской не оказалось, и этот заказ поручили выполнить Анатолию (вот оно, невезение!). Памятуя о том, что надо постараться реабилитироваться быстрым выполнением заказа, то есть хорошей работой на новом поприще, Анатолий через три часа выполнил заказ, и болты благополучно унесли в карьер, на экскаватор. Через некоторое время машинист этого экскаватора, пылая от справедливого негодования, имея вокруг себя по этой же причине, да ещё усугубленную тяжестью подъема по лестнице с самого дна карьера, испорченную на сегодняшний день «ауру», быстрым шагом зашел в кабинет главного механика и вывалил из брезентовой рукавицы ему на стол все двадцать штук тех злополучных болтов.
– Валерий Алексеевич, сколько человек сегодня проживает в Китае? – и, не дождавшись ответа от опешившего механика, сам же ответил:
– Да
