отсутствуют военнослужащие,
– корпус судна покрашен в белый цвет,
– на борта судна нанесены красные кресты.
Александр Маринеско
В случае несоблюдения хотя бы одного из этих условий, судно теряло свой нейтральный статус и становилось военным судном.
И если на «Армении» имелись на бортах красные кресты, то на «Густлове» и «Гойе» не было выполнено ни одно гаагское требование. Поэтому они являлись военными кораблями противника, подлежащими уничтожению. Что и сделали Маринеско и Коновалов, заслуженно получив по боевой награде. Оба командира стали Героями Советского Союза (Маринеско – посмертно).
Памятники А. И. Маринеско установлены в Калининграде, Кронштадте, Санкт-Петербурге, Одессе и Лохвице. В Кронштадте, на доме №2 по Коммунистической улице, в котором жил Маринеско, установлена мемориальная доска.
Когда-то давно Барсуков, покорённый образом легендарного подводника, написал стихи:
«С-13»
Их было тринадцать. Одна за другой
В поход уходили и не возвращаись.
На веки исчезли в пучине морской,
Но в памяти нашей на веки остались.
Их было тринадцать, но только одна
Дошла до победы в почёте и славе
.Её командира лихого сполна
Терпеть не могли командиры в подплаве.
За то, что удачлив, за то, что правдив,
За то, что от дев и от водки в угаре.
(Ну как из кромешного ада прийти
И бабу не трахнуть, не выпить стопарик?)
От «Эски-один» начиналось всё зло*
До «Эски-двенадцать» то зло доставало.
Лихой «С-13» одной повезло.
Ей чёртова дюжина знать помогала.
(И командир Александр Маринеско)
*Подводная лодка С-1 стояла в Либаве в доке на капитальном ремонте. При подходе немцев, личный состав 23 июля 1941 года взорвал лодку. Судьба остальных одиннадцать подлодок серии «С»: С-3 погибла от взрыва глубиной бомбы, С-4 погибла от тарана немецкого эсминца, С-7 торпедирована финской субмариной, С-12 пропала без вести. Остальные 7 подлодок погибли, подорвавшись на минах.
Ужас на пленере
Северный Урал
К концу пятидесятых годов в стране стало бурно развиваться туристическое движение. Народ потянулся в тайгу, в тундру, в горы и вообще – на природу. В то время промышленность не выпускала добротного туристского снаряжения, ощущался недостаток опытных инструкторов, не было точных карт (они были засекречены). Поэтому не удивительно, что в турпоходах туристы часто попадали в трудные ситуации, травмировались, а иногда случались и смертельные исходы. Так в 1959 году погибли более 50 туристов, в том числе и девять
