style="font-size:15px;"> То есть, дело в качестве наших продуктов. а уж про услуги «российского производства» я могу столько рассказать, что, как говорится, замучаетесь меня слушать. Но вы и без меня все хорошо знаете.
Итак, «нас не хотят», полагаю, потому что качество продуктов российского производства много хуже западного
Теперь на очереди следующий вопрос:
– Почему у нас такое плохое качество продуктов?
PS. Конечно, есть и исключения. Их полезно обсудить.
Я приведу пока один забавный пример. В 2007 году я встретился с директором одной российской компании, которая сдавала в аренду помещения другой фирме, уже бывшей нашим клиентом.
Но когда я предложил этой фирме свои консультационные услуги, директор мне заметил примерно следующее: «Я пока не очень понимаю, как вы можете нам помочь обогнать других? Дело в том, что в настоящее время мы уже являемся мировым лидером по своему направлению деятельности».
Примерно год назад я встречался с директором этой компании и поинтересовался как у них обстоят дела с долей рынка. Он меня снова удивил: «Она стала еще больше». Второе место по роду деятельности компании занимает известная японская компания Тошиба.
90,3 миллиарда рублей на благо или на ветер?
Прежде, чем ответить на вопрос – Почему у нас такое качество, хочу представить три попытки изменений к лучшему.
Госприемка во времена перестройки М. Горбачева.
Цель – улучшение качества за счет контроля продукции независимым третьим лицом. Любопытно, сколько денег ушло на ветер этого провального проекта? Один знакомый устроился в госприемку – зарплаты там были повышенные.
Для меня очевидно, что затея была заранее ошибочная. А причина – всего лишь в неверном толковании термина качество.
Хороши ли будут женские сапожки – кто должен проверять? Ответ очевиден, не независимый контролер (с которым, скорее всего, можно еще и договориться) – а только сам потребитель.
Другая запоминающаяся попытка была локальная. Ее автором считается один из вице-премьеров либерального правительства – Б. Немцов.
Он предложил пересадить чиновников на отечественные автомобили (правда, там целей было несколько – одна из них, экономить бюджет на автопарк чиновников). Но на качестве наших авто это не отразилось.
Результат мне повезло увидеть своими глазами – в это время я консультировал одного из дистрибьюторов ГАЗа. Это была группа компаний (продажа автомобилей, небольшая сеть магазинов автозапчастей, сервисный центр, тюнинговая компания и даже ателье).
Кто выиграл тогда от этой идеи? Только тюнинговые компании, спрос на услуги которых сильно возрос – снаружи обычная «Волга», внутри – все импортное, заканчивая импортными движками (у нас в Нижнем тогда ставили моторы Тойоты и английские
